近期，不少各行各業的企業都紛紛發布其2021年上半年業績報告，其中，鋰電行業作為2021年業內公認的高景氣行業，麾下一眾企業的財報更是“爭奇斗艷”，亮眼非常。包括江特電機，諾德股份等在內的多家企業上半年業績都暴漲超1000%。
出現這種情況的原因，自然與2021年鋰價的節節攀升密不可分。而據SMM歷史價格顯示，鋰價直到如今依舊不改其增勢，截止8月18日，國產金屬鋰現貨均價695000元/噸，較2020年年底漲210000元/噸，年內漲幅高達43.3%；而鋰輝石精礦的價格也自6月底迎來一波上漲，截止8月18日，鋰輝石精礦（6%,CIF中國）均價875美元/噸，較去年年底漲457.5美元/噸，年內暴漲109.6%。
對于前段時間鋰價上漲的原因，SMM分析稱，主要是市場受到預期炒作、合約刺激、礦價調漲及需求端產能投產等影響，報價上行明顯。囤貨情緒增加或將導致市場失衡，賣方市場影響力加重導致價格上行。
而眾所周知，我國是鋰資源需求大國，但是國內的鋰礦多依賴海外進口，所以國內鋰價與海外鋰礦巨頭的動態可謂是息息相關。7月，澳洲主力鋰礦Pilbara首次公開拍賣鋰輝石精礦，并憑借1250美元/噸的成交價創下鋰輝石價格歷史新高。而這一價格明顯要遠超長協議定價機制下的利潤回報，因此，市場紛紛猜測隨著鋰輝石現貨市場上高價買家數量的不斷增加，未來鋰輝石的定價模式或將出現變革。
Pilbara方面也暗示，未來公司將會采用更為靈活的定價機制。有業內人士評論稱，新的定價機制在能更有效地匹配需求信息，反映鋰輝石精礦即時市場定價的同時，或將會造成鋰價的強烈波動，加重下游企業的壓力。
不過正如華西證券此前的預測所言，2021年上半年，或許中國部分加工廠依舊有2020年預留的鋰輝石精礦可以暫做補充，但是隨著下半年下游消費旺季的到來，在原本的鋰輝石精礦庫存逐步消耗殆盡之際，市面上將不可避免地出現鋰精礦供應緊張的局面。
而Pilbara方面也在其二季度的業績會議上稱，此前在鋰鹽和鋰輝石精礦價格持續下跌，海外多家礦山破產的背景下，中國企業依舊在加速建設鋰鹽冶煉廠。而隨著這些產能的陸續投產，其對鋰輝石的需求量必將持續攀升，所以未來鋰輝石將面臨短缺的境地。華西證券預測，鋰精礦供給偏緊的情況將持續到2022年年中。
國內企業對鋰輝石的強勁需求也讓銀河資源感觸頗深。在其二季度業績的電話會議上，銀河資源表示，目前電池正極和電池制造企業對鋰輝石的需求非常強勁，而由于冶金廠的利潤水平較高，大部分中國正極行業和電池制造企業的廠商也接受高價鋰輝石。目前銀河資源鋰輝石的到岸價在900美元/噸以內。
而且此前，銀河資源也舉行了鋰輝石精礦的拍賣活動，下游報價曾最高達到900美元/噸。所以從以上種種情況來看，因對鋰輝石精礦的迫切需求，在下游利潤較高的前提下，企業普遍對高價鋰輝石接受度尚可。
不過隨著鋰電領域的快速發展，在鋰價“節節高升”的背景下，不少企業也紛紛開始了鋰礦端的布局。而國內擁有的豐富的鹽湖資源，也因鋰礦價格的上漲而屢次被業內提及。8月17日，中國規模最大的鹵水提鋰項目——藍科鋰業年產2萬噸電池級碳酸鋰項目正式進入試生產階段的消息，更是為無數業內人士津津樂道。
據悉，該項目建成后，可實現年產2萬噸電池級碳酸鋰的生產規模，達到年產3萬噸碳酸鋰生產產能。而據SMM近期調研顯示，近期碳酸鋰價格上漲，而且考慮到目前下游庫存正處消耗期，預計未來碳酸鋰成交價格仍有上行趨勢。
至于氫氧化鋰方面，自2020年底，氫氧化鋰便一直處于供不應求的狀態。不過近期高鎳車型銷售不達預期，預計氫氧化鋰需求將有所放緩，但考慮到下半年供應端增量較少，SMM認為，氫氧化鋰價格上行依舊，不過速度會有所放緩。
據SMM現貨報價顯示，截止8月18日，國內電池級碳酸鋰均價97500元/噸，年內漲幅89.3%；而電池級氫氧化鋰均價112500元/噸，年內漲幅高達129.5%。
所以綜合來看，在新能源汽車行業持續火熱的當下，SMM預計下半年國內對鋰礦需求將持續升溫，而海外供應有限，預計國內鋰輝石精礦將保持持續去庫狀態，價格上行趨勢仍在。
電池網微信
