圖/別克Velite新能源概念車
據CNBC報道，華爾街正對通用汽車施加壓力，要求其剝離電動汽車業務，以更好地應對特斯拉及一批電動車造車新勢力的沖擊。
根據德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）估計，通用汽車電動車業務的估值可能至少在150億至200億美元之間，最高也可能達1，000億美元。而目前通用汽車的總市值為430億美元。
羅斯納表示：“剝離電動車業務基本上可以創造價值，實際上可以釋放大量價值。”該分析師稱，通用汽車保留的電動汽車業務越少，“對創造價值就越有利。”
周一，通用汽車股價收盤上漲7.7%，此前德意志銀行將其對通用汽車的短期評級上調為買入，周二午盤交易中通用汽車股價幾乎沒有變化。
自7月29日通用汽車舉行第二季財報電話會議以來，有關其電動汽車業務可能剝離的猜測不斷升溫。在電話會議中，羅斯納建議通用汽車拆分該業務，“迫使市場認識到其先進的電動車技術。”
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師亞當?喬納斯（Adam Jonas）建議更改通用汽車的名稱，以更好地與其新興技術保持一致。他建議使用Ultium，即通用下一代汽車電池。
通用汽車首席執行長兼董事長瑪麗?博拉（Mary Barra）也沒有拒絕這兩個想法。以往她會為公司的存續辯護。她表示，這些意見得到了贊賞，成立于1908年的通用汽車將做出任何必要的改變，以推動股東價值。
博拉表示：“我們正在而且總是在評估許多不同的情況，所以我沒有更多要說的，我們對任何我們認為會推動股東長期價值的事情都持開放態度。所以，我想說，什么都可以談。”
據喬納斯周二的一份分析師報告，摩根士丹利對通用汽車Ultium業務的估值約為200億美元。他將摩根士丹利對通用汽車的目標價從43美元上調至46美元，這主要是基于通用電動汽車業務的潛力，尤其是Ultium業務。
喬納斯寫道：“通用汽車正在將其內部電池能力提升到一個新的水平，大規模支持內部和第三方供應。”他支持分拆這些業務，稱“兩個部門之間的自主權可以讓彼此擺脫各種阻礙有效資本配置和人才發展的障礙。”
市場研究顧問公司Gordon Haskett Research Advisors分析師丹·比爾森（Don Bilson）周二在一份投資者報告中質疑了這種猜測的正確性。他說，沒有證據表明有任何投資者推動這一行動，并對通用汽車首席財務官蒂芙雅·蘇亞德瓦拉（DhivyaSuryadevara）宣布離職的時機提出了質疑。
“如果通用汽車計劃在短期內剝離其電動汽車業務，創建一個獨立的綠色汽車公司來與特斯拉競爭，蘇亞德瓦拉為何不愿意成為其中的一部分？同樣重要的是，她的離開是否意味著這個項目陷入了慢車道？”比爾森說道。
近年來，業內也有類似的猜測，認為通用汽車控股的自動駕駛汽車子公司Cruise也會被分拆。但通用汽車認為，在軟銀愿景資金（SoftBank Vision Fund）和本田入股下，保留該業務是可以充分釋放其價值的最佳方式。
比爾森還指出，特斯拉的“日漲幅已經變得不可忽視，博拉應該知道，如果賣方認為她的股價可能翻倍或三倍，維權投資者遲早會來找她。”
盡管出現了新型冠狀病毒疫情大流行，通用汽車還是再次確認了從2020年到2025年投資200億美元用于自動駕駛和電動汽車的計劃，其中包括到2023年在全球至少投資20款新型電動汽車。預計這些新車中的很大一部分將面向中國這個全球最大的電動汽車市場。
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