在美國(guó)，許多人都擁有寬敞的車庫(kù)，買了電動(dòng)車就在車庫(kù)中設(shè)置充電座，然而若是市區(qū)中的大樓住戶，只能停在大樓地下室密密麻麻的停車格，買電動(dòng)車可就麻煩了。電動(dòng)車充電座制造商 ChargePoint 看見了這個(gè)問(wèn)題，計(jì)劃推出公寓大樓用電動(dòng)車充電座，解除大樓住戶購(gòu)買電動(dòng)車的障礙。
《福布斯》報(bào)導(dǎo)，當(dāng)特斯拉 Model S 電動(dòng)車上市時(shí)，Gogoro 創(chuàng)辦人陸學(xué)森原本想要擁有一輛，但是第一個(gè)問(wèn)題是在臺(tái)灣沒(méi)有上市，就算進(jìn)口一輛，臺(tái)灣的住處大樓沒(méi)有獨(dú)立車庫(kù)，無(wú)法安裝幫 Model S 電動(dòng)車充電的充電座，若非要開 Model S 電動(dòng)車，只能在公司裝設(shè)充電座在公司充電，但這樣一來(lái)，周末就無(wú)法開出去兜風(fēng)，豈不是大煞風(fēng)景，最后陸學(xué)森在女友說(shuō)服下，還是打退堂鼓。
這個(gè)困擾，其實(shí)也是各國(guó)所有大樓住戶的困擾，雖然以美國(guó)來(lái)說(shuō)，如加州等地區(qū)路上設(shè)有充電站，不過(guò)電動(dòng)車車主總是想要在家把電充飽飽才開出門，以免半路沒(méi)電，據(jù)美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)，80% 電動(dòng)車都是在家充電，要是在家不能充電，購(gòu)買電動(dòng)車的意愿就會(huì)降低，ChargePoint CEO帕斯奎·羅曼諾（Pasquale Romano）表示，除了少數(shù)例外，住大樓的人通常不買電動(dòng)車，正是因?yàn)槿绱恕?/p>
那要如何改善這個(gè)情況？羅曼諾認(rèn)為，過(guò)去為了讓少數(shù)電動(dòng)車主能在大樓停車場(chǎng)充電，大樓業(yè)主得全數(shù)自掏腰包在停車場(chǎng)設(shè)置充電座，投資風(fēng)險(xiǎn)很高，因此意愿低落，但大樓業(yè)主如果并不用負(fù)擔(dān)充電座的設(shè)置費(fèi)用，像大樓附設(shè)的投幣式自助洗衣機(jī)一樣，由業(yè)者來(lái)設(shè)置機(jī)器，這樣就成了。
可吸引高收入使用者
2015 年 4 月，ChargePoint 宣布推出大樓專用的充電座系統(tǒng)，大樓業(yè)主不用負(fù)擔(dān)設(shè)置費(fèi)用，這部分完全由 ChargePoint 吸收，大樓業(yè)主只需要為充電座連接電力即可，ChargePoint 會(huì)向用戶收取每月 39.99 美元的月費(fèi)，電費(fèi)部分則由住戶直接交給大樓業(yè)主，如果有電動(dòng)車的住戶搬走了，ChargePoint 可以暫時(shí)關(guān)閉住戶所屬停車格的充電座，直到下一位有電動(dòng)車的住戶入住才重新啟動(dòng)，這樣一來(lái)，大樓業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)可說(shuō)降到極低，勢(shì)必能提高安裝充電座的意愿。
對(duì)大樓來(lái)說(shuō)，提供停車場(chǎng)充電座設(shè)施，可吸引電動(dòng)車車主，讓大樓更快租出，電動(dòng)車車主又通常是高收入、高社經(jīng)地位的良好住戶，對(duì)大樓有額外幫助；而對(duì) ChargePoint 來(lái)說(shuō)，能打進(jìn)大樓這片處女地，是開拓新市場(chǎng)的絕佳機(jī)會(huì)，估計(jì)至 2020 年，美國(guó)將有 230 萬(wàn)電動(dòng)車主，其中有 10% 將會(huì)住在大樓內(nèi)，這種合作方式對(duì)大樓與 ChargePoint 可說(shuō)是雙贏局面。
想出免費(fèi)贈(zèng)送充電座商業(yè)模式的也不只 ChargePoint，曾經(jīng)推出低價(jià)“開源碼”充電座的新創(chuàng)事業(yè) EMotorWerks，2014 年推出特別活動(dòng)，免費(fèi)贈(zèng)送原本售價(jià) 299 美元的 JuiceBox 充電座，條件是用戶要有可用的 Wi-Fi，讓充電座能將資訊傳給 EMotorWerks，以及用戶同意可由 EMotorWerks 來(lái)調(diào)整充電速度。
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