3月中旬以來(lái)，中國(guó)的汽車媒體被兩個(gè)關(guān)乎汽車電子安全的熱點(diǎn)事件相繼纏繞著。一個(gè)是3月14日晚間發(fā)生在連霍高速路上的奔馳“定速巡航門”事件，一個(gè)是3月20日曝出的Uber自動(dòng)駕駛轎車撞死行人的事件。
前一個(gè)熱點(diǎn)至今依然撲朔迷離，那輛奔馳C200L轎車的定速巡航為何解除不了，令人好奇。加上媒體翻出了奔馳、大眾和現(xiàn)代都曾因?yàn)槎ㄋ傺埠浇獬收险倩剡^(guò)車輛的舊聞，一時(shí)間，定速巡航這項(xiàng)電子控制系統(tǒng)在很多車主心中留下了陰影——盡管絕大多數(shù)車主都懷疑那位奔馳駕駛員在扯謊。
相對(duì)簡(jiǎn)單的定速巡航電子控制系統(tǒng)尚且故障難免，極其復(fù)雜、龐大的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就更不用說(shuō)了。這不，全球首例自動(dòng)駕駛汽車撞死行人的事故發(fā)生了。3月18日22點(diǎn)左右，49歲的女子伊萊恩·赫茲伯格推著自行車穿行馬路時(shí)，被Uber公司正在進(jìn)行路測(cè)的沃爾沃XC90自動(dòng)駕駛轎車撞死。2月份剛剛了結(jié)和谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)官司、正要和豐田談合作的Uber，又一次陷入了大麻煩。盡管事發(fā)地美國(guó)亞利桑那州坦佩市的警察局長(zhǎng)認(rèn)為Uber基本沒(méi)有責(zé)任，“無(wú)論是有人駕駛還是自動(dòng)駕駛，要避免這起事故都是極其困難的”，但Uber還是被淹沒(méi)在美國(guó)人唾罵的口水中，美國(guó)的國(guó)家交通委員會(huì)、高速公路交通安全委員會(huì)和國(guó)家安全署等機(jī)構(gòu)迅速前往調(diào)查。
自去年以來(lái)，美國(guó)的自動(dòng)駕駛法律管控快速放松，Uber撞人案很可能會(huì)帶來(lái)“踩剎車”的效果。3月16日，Uber和谷歌還在敦促美國(guó)國(guó)會(huì)盡快通過(guò)立法，許可無(wú)人駕駛汽車真正走向市場(chǎng)。
3月22日，北京市開(kāi)放了33條共計(jì)105公里的道路供自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)使用，百度拿到了首張路測(cè)牌照。3月1日，上汽和蔚來(lái)拿到上海首批路測(cè)牌照。Uber撞人案勢(shì)必會(huì)讓本來(lái)就較為謹(jǐn)慎的國(guó)內(nèi)有關(guān)部門更為審慎。
Uber撞人案再一次顯示出自動(dòng)駕駛領(lǐng)域急于求成、浮躁冒進(jìn)的缺點(diǎn)。先是言過(guò)其實(shí)的特斯拉，后是毛手毛腳的Uber。出事的道路限速35英里，Uber肇事車輛當(dāng)時(shí)的速度是38英里，車輛不僅沒(méi)有感知到限速標(biāo)志，也沒(méi)有感知到在斑馬線之外行走的赫茲伯格，車上的安全員也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)她。這個(gè)場(chǎng)景在日常生活中司空見(jiàn)慣，但Uber車應(yīng)付不了。事實(shí)上，很多公司清楚地知道所用傳感器的缺陷，也知道自家的操作系統(tǒng)漏洞很多，但還是無(wú)所畏懼地讓車上路了，希望通過(guò)實(shí)戰(zhàn)練好兵。他們的內(nèi)心很焦躁，不想一步一步地來(lái)，一個(gè)臺(tái)階一個(gè)臺(tái)階地上。前車之覆，后車之鑒，這值得中國(guó)企業(yè)和相關(guān)管理部門鏡鑒。
與老成持重、謹(jǐn)小慎微的傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面表現(xiàn)得有些浮躁，把汽車這個(gè)高速飛馳的物體對(duì)生命帶來(lái)的危險(xiǎn)看得比較輕。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬與媒體人士談起Uber撞人案時(shí)說(shuō)：“純軟件和算法的人，是很難真正理解造車人對(duì)安全的恐懼的”，要“飽含敬畏，克服恐懼，掙扎前行?！币苍S，赫茨伯格之死令這些“野蠻人”打了一個(gè)大大的激靈。
在有人痛罵Uber時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“不要對(duì)機(jī)器太苛刻”，“對(duì)機(jī)器太苛刻，后果更嚴(yán)重！”筆者以為，一朝被蛇咬十年怕井繩、走向限制和排斥的極端固然不可取，但反對(duì)急躁冒進(jìn)、強(qiáng)調(diào)審慎穩(wěn)妥還是必需的。道理很簡(jiǎn)單，技術(shù)雖美好，生命價(jià)更高；心急吃不了熱豆腐，心雖急，步須穩(wěn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)是智能化時(shí)代大國(guó)必爭(zhēng)的尖端技術(shù)，一路走來(lái)免不了磕磕絆絆，絕不會(huì)一帆風(fēng)順、一馬平川。
放眼未來(lái)，著手當(dāng)下。自動(dòng)駕駛還牽涉到個(gè)人隱私安全的問(wèn)題，這一點(diǎn)需要有關(guān)公司和管理部門及早立下規(guī)矩，免留巨患。3月21日，F(xiàn)acebook泄露5000萬(wàn)美國(guó)選民個(gè)人信息的事件被曝光，全球輿論嘩然。Facebook成為眾矢之的，遭受嚴(yán)重的信任危機(jī)，盡管其掌門人扎克伯格22日公開(kāi)道歉，積極亡羊補(bǔ)牢，但事情可能不會(huì)簡(jiǎn)單了結(jié)。最新的消息說(shuō)，F(xiàn)acebook可能面臨高達(dá)兩萬(wàn)億美元的罰款。考慮到自動(dòng)駕駛汽車還會(huì)收集行車軌跡乃至車內(nèi)場(chǎng)景，美國(guó)演員詹姆斯·伍茲甚至抱怨：“自動(dòng)駕駛汽車只是政府追蹤我們生活的另一種方式?！?/p>
Uber撞人和Facebook泄露隱私這兩件事意義非同尋常。它給我們的啟示是：“雙安全”——駕乘安全和隱私安全，是自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)的命根子。跑得快不見(jiàn)得跑得穩(wěn)，一開(kāi)始跑在前面不見(jiàn)得就能笑到最后，手機(jī)行業(yè)不就是這樣嗎？
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