鈦酸鋰電池獨步全球
當今的國內市場，汽車制造群雄并起，新能源汽車更是百舸爭流。在具有特殊意義的京畿之地，作為全球最大的公交公司，北京公交公司選擇電動車標準可謂嚴苛。銀隆如何能一舉擊敗國內15家競爭對手，一時引來業界的好奇和關注。
銀隆純電動車的“看家本領”，便是其獨步全球的鈦酸鋰電池技術。
2011年，珠海銀隆新能源前瞻全球新能源“以技術為核心”的發展需求，戰略收購美國納斯達克上市公司——奧鈦納米科技有限公司主要股權，成為其第一大股東并成功跨進國際資本市場。這次收購在業界反響強烈，當時國內媒體以“中國動力電池第一股”為題競相報道。
彼時，美國奧鈦是全球最先進的鈦酸鋰電池材料和儲能系統生產廠商，是全球唯一擁有鈦酸鋰材料、電力儲能、調峰調頻系統核心技術的企業，擁有130多項核心專利，其產品已在美國電動汽車、電網及軍事領域被廣泛應用，受到了全球關注。
銀隆新能源董事長魏銀倉告訴記者，此次收購，一舉改變了我國沒有鋰電池材料知識產權的局面，是中國新能源品牌躋身國際資本市場的優秀典范。對于銀隆來說，收購完善了銀隆核心材料、核心技術、核心專利的戰略理念，為占領全球新能源產業制高點提供了必要條件。
以收購美國奧鈦為契機，銀隆繞開了傳統的研發模式，避開了“小試、中試、大試”等復雜的試驗過程。在制造“中國心臟”的路上，直接從掌控全球動力電池頂級材料入手，整合國內電機、電控等優勢資源，形成了不受材料制約、不受外國制約的擁有完全自主知識產權的中國新能源汽車的“心臟”。
此后兩年間，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業，擁有國內優良整車制造資質，并以新能源電池制造為本，打造從材料、電池、動力總成、汽車、到儲能為一體的鈦酸鋰電池閉合式循環產業鏈。
此后，銀隆全力打造新能源總部經濟，促進鋰電池產業化、規模化、集約化發展，先后投資上百億，分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地，到2014年，銀隆以珠海產業園為核心，以河北武安產業園及石家莊產業園為輔翼的“二區三園”強勢產業布局正式形成。
納米鈦酸鋰電池具有優越性能，被公認為最具潛力的新型鋰離子電池。通過不斷研究和創新，銀隆一舉攻克業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“壽命問題”及“產業化問題”的五大世界性難題，其自主研發的鋰離子動力電池制造技術在多個方面均處同行業領先地位。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入大量技術力量進行專題攻關研發。2015年，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高30%。銀隆新能源通過連續數年擴大產能，目前在北方基地河北武安建成萬噸納米級制造基地，建成10億安時高能量密度鈦酸鋰電池制造基地，為在全國范圍推廣鈦酸鋰電池打下堅實基礎。
打入北京市場的480臺純電動公交車，采用的正是這種鈦酸鋰電池。敖建華舉例說，相比普通鋰電池耐低溫性能差難以滿足北方市場需求，銀隆鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內正常充放電；相比普通鋰電池充放電循環周期一般為3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池循環壽命可達25000次以上；百公里內6分鐘快速充電確保全天高效運營，這對寸土寸金的北京而言意義重大。
在整車設計技術方面，銀隆充分利用鈦酸鋰電池的高安全、長壽命、耐寬溫的環境適應性等特點，對電動汽車整車技術進行了大幅改進。創新使用全鋁車身技術，率先淘汰電泳工藝，保整車10年以上使用壽命，達到世界同行業領先水平，產品現已獲得歐盟認證。
創新商業模式四方共贏
2014年12月30日，辭舊迎新之際，珠海的藍天白云再添守護者。銀隆生產的42輛純電動公交車正式交付珠海公交集團投入運營。這是珠海首次大批量投放純電動公交車。
值得注意的是，這是珠海首次以租賃模式投放公交車運力。此次純電動公交車運力投放，銀隆同珠海公交集團合作采取了“零價供車、十年租賃、十年質保、整車替換、四方共贏”的創新商業模式。即公交企業只根據純電動車的使用特點，做好運營調度和管理，由車輛生產企業負責對車輛“三電”系統進行十年保修。
這是銀隆全新打造的國內電動公交車推廣新型商業模式。珠海公交集團負責人表示，此次我市首創租賃模式，成功解決了批量投放純電動公交車政府及公交企業資金短缺的問題，實現了“高安全、輕資產、零風險、高效率”運營模式，“這一創新的項目模式將給全國純電動公交車的推廣應用提供重要的參考價值。”
魏銀倉介紹說，這一模式的出爐，借鑒了國內外成熟的金融租賃和經營性租賃模式，為國內電動公交車的推廣探索出了一條嶄新的道路，銀隆的創新商業模式，真正實現了政府、公交、車企、金融機構四方共贏。
在國內各大城市大舉升級綠色公交的風口，銀隆的這一創新模式一石激起千層浪。目前，銀隆創新商業模式已成功在珠海、湛江、石家莊、邯鄲、北京等多個城市投入實踐，而在北京、河北、廣東、遼寧、內蒙古、遼寧、湖南、黑龍江、四川、天津、湖北等省市，眾多城市公交升級換代正在陸續進行。
在大力提升純電動公交車硬件的同時，銀隆在軟件上的建設同樣讓人驚喜。銀隆把“互聯網+”技術完全融合到售后監控系統，成立了遠程監控中心，集三大系統（運營系統、安全監控系統、三電CAN通訊系統）為一體，通過四級管理（電動車儀表控制系統、充電站監控系統、當地24小時售后服務站系統、總部遠程監控系統）達到集約實時監控管理。為公交公司及政府各部門能源、節能、運營管理形成集約化管理提供高效服務。
“這套互聯網管理系統是目前國內同行業中唯一投入市場運營的最成功的范例。”敖建華說，“也就是說，只要有互聯網的地方，銀隆電動車可在世界任何角落做到24小時在線監控，保證安全、質量、售后和運營。”
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