北京商報記者在走訪中發現，觀致3各款車型的優惠已達2萬元，但與同級別合資品牌打出的“低售價”、“高優惠”策略相比，競爭力并不明顯。一位觀致
北京商報記者在走訪中發現，觀致3各款車型的優惠已達2萬元，但與同級別合資品牌打出的“低售價”、“高優惠”策略相比，競爭力并不明顯。一位觀致汽車銷售人員坦言，在各品牌都在以價格吸引消費者的情況下，觀致汽車的銷量仍不樂觀。
據了解，作為要完成今年高達5萬輛的重要車型，觀致汽車將在今年3月推出觀致5車型，以搶占國內火熱的SUV市場。但是，根據官方預售價顯示，該車型將繼續走“高定位”路線，預售價高達15萬-22萬元。顏景輝表示，在未解決品牌認知度等問題的情況下延續高價策略，使觀致汽車能否完成今年的銷量目標成為未知數。
提振銷量亟待放低身段
觀致汽車的高定價策略源于品牌的創立初衷。這家由奇瑞汽車與以色列集團聯合創立的品牌，從一開始便走高端路線，組建國際化團隊，不與自主品牌拼價格，直接與合資品牌競爭。
不過，對于一家新創立的品牌來說，高定價也使之一直銷量慘淡，在自主品牌與合資品牌的夾縫中，處境頗為尷尬。據透露，為了扭轉銷售困局，觀致汽車開始在銷售渠道上放低身段。資料顯示，觀致汽車在全國的銷售網點只有80家左右。觀致汽車執行副總裁孫曉東曾透露：“觀致汽車的經銷商網絡，今年將達到160家。”
值得關注的是，今年觀致汽車將在銷售網絡拓展上放下身段，例如，不再禁止有奇瑞經銷商背景的投資人加盟、將投資建店的成本削減1/3、允許部分奇瑞經銷商在店內銷售觀致汽車產品等。
業內人士認為，在銷售渠道拓展上放低身段，從某種程度上看，能夠增加觀致汽車的曝光率和認知度，但消費者對新車的價格仍然敏感，因此放低車型的身段，才是觀致汽車破解銷售困局的方法之一。
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