新車銷量還沒見起色的觀致汽車，現在又打算湊熱鬧來干起新能源。近日，觀致汽車對外宣布，將成立新能源事業部、移動出行事業部兩大部門，打造新能源汽車發展新的移動出行平臺和技術應用。業內人士認為，觀致汽車品牌誕生后，旗下產品的高定價與消費者的低認知率，成為制約觀致汽車發展的問題之一，此次高調進軍新能源車領域，雖然追趕時下的熱點，但對于銷量的提振效果恐怕并不明顯。
欲搭新能源順風車
對于銷量和品牌知名度亟待提升的觀致汽車來說，高調進軍新能源汽車，讓業內頗感意外。數據顯示，去年，觀致汽車共銷售1.4萬輛，同比增長170%。雖然銷量增幅接近2倍，但奇瑞汽車常務執行副總經理、觀致汽車董事長兼代理CEO陳安寧坦言：“對于一個成熟的汽車品牌來說，1.4萬輛的銷量并不是一個讓人滿意的成績。”
汽車行業專家顏景輝認為，一直以來，觀致汽車遲遲未打開傳統汽車市場，押寶新興的新能源車領域，或成為銷量提升的新突破口。數據顯示，去年，我國新能源車銷量為33萬輛，同比增長4倍，各大車企已經將新能源車作為未來的發展重點。
按照觀致汽車的規劃，下一個五年將是觀致汽車發力新能源的起始階段，明年，觀致第一代插電式混合動力和純電動車將投產；2020年，基于觀致新能源GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車將會投放市場。
對此，分析人士認為，近年來國內新能源車市場的井噴式發展，讓很多車企將戰略重心轉向該領域。然而，新能源車在研發上投入巨大，短期內很難實現收益，此前觀致汽車在傳統汽車領域上百億元的研發費用，使之仍然處于虧損狀態，持續的投入或使觀致汽車的運營更加雪上加霜。
新車戰略延續“高舉高打”
事實上，與在新能源車領域勾勒“藍圖”相比，如何提升傳統汽車銷量，成為擺在觀致汽車面前最大的難題。
數據顯示，去年前7個月，觀致汽車月平均銷量僅為1000輛左右，9月攀升到1400多輛，之后連續4個月實現穩定增長，12月超過2000輛。在銷量出現起色的同時，今年觀致汽車方面制定的銷量目標顯得頗為激進。按照計劃，今年觀致汽車整體銷售目標為3萬-5萬輛。
業內普遍認為，觀致汽車一直以來的高定位戰略，已成為制約新車銷量的問題之一。目前，在售的觀致3車型中，都市SUV頂配車型的售價高達17.99萬元，對于一個認知度并不高的品牌來說，近18萬元的價格讓消費者很難接受。
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