政策法規(guī)是行行都需要的重要保障，所以無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)及保險等方面前瞻性研究是很必要的，在考取駕駛資格、行駛及事故認(rèn)責(zé)時有據(jù)可依；
政策法規(guī)是行行都需要的重要保障，所以無人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)及保險等方面前瞻性研究是很必要的，在考取駕駛資格、行駛及事故認(rèn)責(zé)時有據(jù)可依；同時完善和補(bǔ)充國家測繪領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)，為無人駕駛所需的高精度地圖的測繪采集和應(yīng)用提供制度保障。
而最基本的標(biāo)準(zhǔn)，則是汽車相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)的制定。無人駕駛汽車作為近年的新生事物，還存在不少的缺陷。無人駕駛汽車的汽車網(wǎng)絡(luò)安全、汽車無人操控在路面上的交通安全問題依舊突出，要攻克這些難關(guān)還需要一段時日。目前眾供應(yīng)商都在預(yù)想自己的系統(tǒng)能夠占領(lǐng)未來的技術(shù)入口，系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)也尚未有任何一個成熟的解決方案。再者，智能交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)配套設(shè)施需要加快跟上步伐，避免出現(xiàn)像新能源汽車一樣標(biāo)準(zhǔn)多樣、很難統(tǒng)一的現(xiàn)狀，國內(nèi)企業(yè)需努力在制定行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)爭取更多話語權(quán)。
工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛曾表示，站在政府的角度，希望能夠把不同行業(yè)的企業(yè)以一個聯(lián)盟的形式，把優(yōu)勢資源共同組織起來。或許這樣的方式才是最適合中國無人駕駛汽車的未來方向。
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