2、“十三五”期間，應該是中國汽車產業發展環境最好的時期。第一，隨著政府部門的改革，多頭管理、冗余管理的狀況必將有重大改善，企業的市場主體地位必將進一步加強；第二，法制化管理加強。隨著產品準入的事中事后監管加強和保護消費者權益法律法規的完善和細化，“守法成本高、違法成本低、劣幣驅逐良幣”的現象有望大大改善；第三，汽車產品的生產、使用環節的稅費政策、法規將有重大改進，鼓勵節能減排、鼓勵汽車合理使用和消費的作用將大大增強；第四，道路建設、城市建設和其他基礎設施建設也將更加適應汽車社會的發展。
3、“十三五”期間，中國汽車技術將獲得重大進步。
當前，世界汽車產業在技術領域有兩個重要發展方向：動力電動化和智能網聯化?！笆濉逼陂g，在這兩個方面，中國汽車產業都將取得巨大進步。在電動汽車方面：經過十幾年的努力，我國已建成“三縱三橫”的技術體系，已明顯縮小與先進國家的技術差距；政府重視，制定了國家級戰略和最完整的政策支持體系；我國己經發展成為世界上最大的電動汽車市場；為攻克技術難點，企業間、產業間正在展開前所未有的合作。綜合這些優勢，我國很可能在“十三五”期間在電動汽車方面躋身世界先進行列。在智能網聯汽車方面：雖然我們基礎差、動手晚，與世界先進水平有十年左右的差距，但我們也有兩方面優勢。一是互聯網優勢，一是中國消費者對智能產品的偏好。只要組織得當，中國汽車產業有望在該領域取得重大進展。
改革開放三十多年來，在技術領域中國汽車產業一直在追趕，但今天有所不同。過去我們都是穿過先進者揚起的塵土在追趕，而如今我們己經趕到前線，即將投入技術前沿的攻關。“十三五”期間，中國汽車產業必能為世界汽車技術的發展，做出自己的貢獻。
4、“十三五”期間，中國品牌汽車將進一步發展。雖然，政策將進一步開放，國內市場競爭將進一步國際化，外國品牌的投入和本土研發能力也會加強，這些都會加大中國品牌汽車面臨的壓力。但也有三個有利條件：一是中國優勢品牌的實力遠非昔日可比；二是消費者更加成熟，對外國品牌的盲目熱衷會減小，對中國品牌的認可會提髙；三是品牌淘汰、退出市場會明顯，少部分外國品牌和相當數量的中國品牌將退出市場，對優勢中國品牌發展不利的“內斗”局面可望大大改善。
5、“十三五”期間，中國汽車產業“走出去”的模式將轉型升級。由于汽車是高端機電一體化的并且正在迅速智能化的國際貿易大宗商品；又由于汽車產品價值高，對經濟影響大，所以各進口國在經濟發展到一定水平后，都追求改變單純進口為不同程度的當地生產。上世紀我國是汽車進口大國，出口很少。進入新世紀以來，我國汽車出口快速增長，目前已達到進出口平衡的狀態。但是，近三年來，我國汽車整車出口卻連續下降。究其原因，出口環境諸方面有好有壞，并非一齊急轉直下，中國汽車產品的水平和競爭力應有明顯提高，為什么出口達到百萬輛級后，便徘徊不前甚至下降呢？根本原因在于出口模式應該轉型升級，主要依賴貨物貿易出口的方式必須改變?！笆濉逼陂g，由于國內市場進入平穩增長的“新常態”，開拓海外市場必定成為中國汽車生產企業發展的戰略選項；而國家“一帶一路”戰略的實施，又為中國汽車產業“走出去”提供了更好的外在條件?！笆濉逼陂g，以海外建廠生產為主要形式的國際產能合作，必將成為中國汽車產業的又一大亮點。
除上述幾點外，“十三五”期間，中國汽車產業節能減排的自覺性將進一步加強，合資合作也將進一步深化。我們有充分理由相信，只要我們努力，“十三五”期間將成為中國汽車產業發展最好的時期。
歲末年初，萬象更新，中國汽車產業又站在了新的起點上。雖然新的挑戰更激烈，但新的基礎更堅實，新的條件更給力，我們產業自身也更堅強。中國汽車產業應該有自己的定力和自信。
（董揚，中國汽車工業協會常務副會長）
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