【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年11月18日
【項目】總投資約5.8億 荷蘭殼牌中國首個商業化氫能項目落戶張家口
電池網從河北新聞網獲悉，近日，河北張家口市橋東區政府與張家口市交投殼牌新能源有限公司就氫能一體化示范基地建設項目簽署合作協議。據悉，該項目包括氫氣的生產、儲存、運輸、加注和應用，這也是荷蘭殼牌在中國落地的第一個商業化的氫能項目。
據了解，該項目建設總投資約5.8億元，總占地面積100畝，建設內容包括1個制氫廠、3個加氫站。該項目將張家口豐富的可再生電力通過電解制備成綠色氫氣，一期年產量近3000噸，可滿足400多輛氫燃料電池公交車的需求。（來源：電池百人會-電池網）
【政策】《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》印發
11月12日消息，廣東省發改委印發《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》。方案提出，著力培育氫燃料電池汽車產業鏈。加快整合省內氫燃料電池汽車產業資源，打造粵港澳大灣區氫燃料電池汽車產業發展示范區，重點突破氫燃料電池關鍵核心技術和產業化，建立自主可控、技術先進的氫燃料電池汽車產業鏈。鼓勵省內氫燃料電池系統、電堆、膜電極等企業加強合作，加快開發具有自主技術的氫燃料電池高性能電堆，實現規模化生產。通過產業鏈上下游聯動，支持氫燃料電池在商用車、應急電源、儲能等領域的應用，通過規模應用降低電池電堆和系統制造成本。（來源：電池百人會-電池網）
【合作】康明斯與Navistar合作研發8級氫燃料卡車 續航里程可達300英里
據外媒報道，全球動力領導者康明斯（Cummins Inc.）宣布與Navistar International Corporation.公司合作，聯手研發由氫燃料電池驅動的8級卡車。
該項目的部分資金將由美國能源部（DOE）能源效率與可再生資源（EERE）辦公室于8月宣布的一項獎勵提供。此外，該項目是DOE“H2@Scale”計劃的一部分，旨在以低成本生產、存儲、分配和使用氫燃料。
該項獎勵是DOE授予康明斯公司的兩個獎勵中的一個，總計超過700萬美元，會為一個用于重型卡車的集成式燃料電池電動動力系統研發項目提供支持。該重型卡車的操作性能和總保有成本將能夠讓其在短期內迅速占領卡車市場。該研發項目包括研發一種具有高度可制造性和可擴展性的解決方案，可讓重型卡車的續航里程達300英里，甚至更高，而且與目前的重型卡車相比，燃油經濟性更高。（來源：蓋世汽車）
【規劃】上海規劃到2023年推廣燃料電池車近萬輛 建成運行加氫站超30座
11月13日，上海市經濟信息化委、市發展改革委等6部門聯合印發《上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃》的通知，通知提出，到2023年，上海燃料電池汽車產業發展實現“百站、千億、萬輛”總體目標，規劃加氫站接近100座并建成運行超過30座，加氫網絡全國最大，形成產出規模約1000億元，發展規模全國前列，推廣燃料電池汽車接近10000輛，應用規模全國領先。（來源：電池百人會-電池網）
【人物】衣寶廉：五十年堅守與創新 探索燃料電池之路
在中國化學研究領域有這樣一位傳奇人物，20世紀70年代他參與并領導了航天堿性燃料電池的系統研究；80年代他將燃料電池技術應用到電化學傳感器等多個領域；90年代他作為科技部“九五”攻關重大項目負責人，在質子交換膜燃料電池領域取得了一系列具有自主知識產權的突破性成果；2008年他帶領團隊研制的燃料電池發動機在北京奧運會的新能源示范汽車上成功應用。他就是中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉。
五十年堅守燃料電池研究，衣寶廉見證了我國燃料電池研究、開拓發展、追趕超越的全過程，培養了一代又一代的年輕科研人員。在他眼中，科學研究就是最大的樂趣。（來源：科普中國）
【合作】雄韜股份與京能同鑫簽署戰略合作協議 共同推進氫能源產業鏈發展
11月11日，雄韜股份（002733）公告稱，公司擬與北京京能同鑫投資管理有限公司簽署《戰略合作協議》。經雙方友好協商，雙方決定建立互利共贏的全面戰略合作伙伴關系，并就合作事宜達成共識，共同推進與大同市、北京市在氫能源產業鏈發展的合作，將在有條件、有空間、有政策基礎的區域共同推動關鍵項目的落地。雙方可同時采取聯合研發、共同成立合資公司、相互參股等各種合作形式。
雄韜股份表示，本次公司與京能同鑫簽署《戰略合作協議》，快速實現新能源電池產業與電力能源產業在儲能、制氫與加氫、分布式能源、汽車動力等各領域的協同案例與規模效應，幫助雙方實現產業鏈延伸、產業規模與品牌效應提升。進一步優化產業結構，將為公司的快速發展創造新的效益增長點。（來源：電池百人會-電池網）
【訂單】鴻達興業獲烏海市供氫大單 每年供應及加注氫氣量1萬噸
11月11日，鴻達興業（002002）發布公告稱，公司全資子公司內蒙古烏海化工有限公司（下稱“烏海化工”）與烏海市公共交通有限責任公司（下稱“烏海公交公司”）簽署《燃料電池汽車供氫服務協議》。
按照協議規定，烏海化工為烏海公交公司運行的燃料電池公交、大巴等用氫車輛提供氫氣及加注服務，為期3年，每年供應及加注的氫氣數量為1萬噸，供應的氫氣質量需要符合國家標準和行業標準，并且烏海化工需要對產品進行檢測并出具《檢測報告》。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】鋰電產業和燃料電池產業不能是替代關系
日前，在ABEC2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇上，國家電力投資集團氫能首席專家/國家電投氫能科技發展有限公司董事、首席技術官柴茂榮提出了幾點推進燃料電池產業發展建議：一是要有國家層面組織的技術攻關，突破關鍵技術和核心材料的完全國產化；二是對標國際最先進的日本燃料電池技術，而不是先將國外的技術引進來搞幾輛增程式大巴車再說，各地一哄而上尋求國家補貼；三是燃料電池的核心是材料技術，產業鏈長，需要戰略規劃，需要分工協作；四是鋰電產業和燃料電池產業既有競爭關系又有互補性，能源的多樣化性質決定了兩者不可能是替代關系；最后，市場是關鍵，成本是核心，安全是根本。歸根結底就是先進性制造技術要沉得下心來扎扎實實搞科研，搞產品的開發。
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