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電池網總編室
2020年11月17日
電解液 圖片來源/杉杉股份
【行業】電解液價格較預期上漲
上周電解液價格不變。近期溶劑與六氟磷酸鋰價格基本穩定，今年原料價格漲幅已至最高，電解液價格也較預期上漲不少，預計后市電解液價格或保持穩定。上周SMM電解液（三元動力用）價格4.2-5.2萬元/噸，均價較上上周持平。SMM電解液（磷酸鐵鋰用）價格3.5-4.1萬元/噸，均價較上上周持平。SMM電解液（鈷酸鋰用）價格5.3-6.3萬元/噸，均價較上上周持平。SMM電解液（錳酸鋰用）價格1.9-2.9萬元/噸，均價較上上周持平。（來源：上海有色網）
【市場】碳酸二甲酯需求增加
工業級碳酸二甲酯價格11月16日大漲逾12%，近一周漲幅達28%。這主要是受到原料環氧丙烷價格上調影響，成本面支撐尚可。
華創證券指出，據了解，這主要是受到原料環氧丙烷價格上調影響，成本面支撐尚可。另外，下游需求及出口訂單也較好。當前部分新工藝裝置負荷低位，云化綠能裝置停車、重慶東能裝置停車、中科惠安裝置負荷低位，整體供應量有所下滑。電池級方面，近期電解液溶劑對碳酸二甲酯需求增加，疊加企業出口訂單較好，拉動效果較為明顯。（來源：證券時報網）
【專訪】博信新能源：年產5萬噸電解液項目預計明年量產
2016年下半年以來，由于電解液及其關鍵原材料六氟磷酸鋰產能嚴重過剩，電解液價格經歷了長達三年的底部徘徊。今年9月以來，六氟磷酸鋰價格上漲明顯，也提漲了電解液價格。
“此次電解液上漲對我們來說，是機遇與挑戰并存。”近日，湖南博信新能源科技有限公司（下文簡稱：博信新能源）董事長邵俊華在與電池網交流時表示，“一方面電解液原材料購買成本上升，導致電解液價格水漲船高，這是一種被迫行為，形勢所逼，將考驗電解液生產企業的資金運營能力，因為需要用現金去購買原材料，再加工銷售給客戶。另一方面，為避免資金鏈緊繃，必然需要優化客戶結構，確保信譽好回款優的優質客戶，同時，加緊回收應收賬款與逾期款，減少壞賬的產生。”
邵俊華透露，博信新能源一期設計電解液產能6000噸/年，投資1.5億元，目前實現產能3000噸。二期年產5萬噸電解液項目已開工建設，首期投資2億元，預計今年年底基礎建設完成竣工，明年設備安裝調試，2021年可實際批量生產。（來源：電池“達沃斯”-電池網）
【觀察】乙二醇與碳酸二甲酯的淵源
乙二醇與DMC的淵源起源于煤制乙二醇的興起，多數煤制乙二醇工廠存有副產DMC的銷售，在乙二醇再加工環節也存在輕質醇聯產DMC工藝裝置，但能達到電池級水平的產能較少，伴隨著新能源的興起，電解液需求空間擴大，DMC開始逐漸活躍在市場人士眼前，2020年需求保持快速增長，DMC行情更是表示優異，產品新工藝路線開始吸引工廠眼球。
近幾年乙二醇多受產能集中投產壓力而萎靡不振，近期煙臺萬華年產15萬噸EO副產3萬噸EG裝置即將投產，目前我們不僅要關注主力工廠產能釋放承壓，仍要關注乙二醇作為副產物的市場供應，而DMC酯交換法生產工藝的廣泛應用無疑對乙二醇來說為雪上加霜。（來源：中宇資訊）
【智庫圈點】六氟磷酸鋰價格有望開啟新一輪漲價周期
根據平安證券統計，2020/2021年全球六氟磷酸鋰總產能6.2/6.9萬噸，若按照80%的比例折算，有效產能分別為5/5.5萬噸。2020年六氟磷酸鋰實際需求可能達到3.8萬噸；其中下半年消費電子傳統旺季疊加新能源汽車回升，六氟磷酸鋰的消費需求有望達到2-2.5萬噸，對應2.5萬噸的半年有效產能，供需相對偏緊，支撐價格短期向上。由于六氟磷酸鋰價格處于低位，廠家擴產意愿較低，再加上擴產周期較長，未來1-2年內新增六氟磷酸鋰產能相對有限，隨著需求端重回高增長，供需格局有望進一步改善。平安證券預計2021年六氟磷酸鋰過剩產能將縮減至4000噸以內，2022年實現供需平衡，六氟磷酸鋰價格有望開啟新一輪漲價周期。
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