【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2020年9月7日
【訂單】格林美簽署8年動力電池用鎳原料與鈷副產品戰略采購協議
9月2日晚間，格林美（002340）公告，公司近日與寧波力勤資源科技開發有限公司（以下簡稱“力勤資源”）下屬公司PTHALAMAHERAPERSADALYGEND（以下簡稱“HPAL”）就動力電池用氫氧化鎳中間品及硫酸鎳、硫酸鈷的采購等相關事宜簽訂了戰略采購協議。
根據協議，2021年起8年內，力勤資源印尼OBI鎳濕法冶煉項目HPAL工廠向格林美累計供應不少于74,400噸（金屬量計）鎳原料且不高于178,560噸（金屬量計）鎳原料；累計供應不低于9,296噸（金屬量計）鈷副產品且不高于22,320噸（金屬量計）鈷副產品。其中，每個合同年度，供應量不少于9,300噸鎳原料及1,162噸鈷副產品且不高于22,320噸鎳原料及2,790噸鈷副產品（以上數量以金屬量計算）。（來源：電池百人會-電池網）
【市場】三元材料庫存承壓 鈷價小幅看跌
鈷：9月下游總體需求微增，但三元電池及三元材料庫存較高，三元前驅體價格承壓，雖然硫酸鈷供不應求，但硫酸鈷價格仍承壓，市場成交價格5.4-5.6萬元/噸。氯化鈷主流成交價格6.5-6.6萬元/噸，成交零星，考慮預期四季度數碼3C采購需求淡季，價格看跌，氯化鈷價格或仍有1000-2000元/噸下跌空間。
鋰：本周碳酸鋰鋰鹽大廠處于滿產狀態，供貨偏緊，但是下游三元材料成本壓力較大，雙方處于議價抵價的狀態，價格仍需觀望，預計在9月中下旬下游采購時可見分曉。另外，目前碳酸鋰價格處于較低位置，部分企業利潤承壓，擴產復產可能推遲至20年底或21年初開始。氫氧化鋰方面，出貨量持平，價格暫無太大波動。
正極材料及前驅體：三元前驅體方面，本周鈷價平穩，鎳價漲幅較大，前驅體企業大多庫存較少，市場采購需求較高，促使前驅體價格逐步上漲。由于前驅體與下游計價方式多以前一月月均價，本次硫酸鎳漲價仍將逐步傳導至下游，前驅體價格上漲或較慢。三元材料企業有部分庫存，前驅體價格承壓，此外電池企業對之前鈷鹽漲幅接受度不高，此次也會對三元材料漲價造成壓力。
鎳：SMM電池級硫酸鎳到廠價為2.75-2.8萬元/噸，較上周市場主流可成交價上漲0.2萬元/噸。本周市場上電池級硫酸鎳仍呈緊缺狀態，成交量較上周有一定增加，主流成交價集中在2.75萬元/噸，單次成交數量在200-300實物噸。（來源：上海有色網）
【聚焦】多家車企“棄用”NCM 811三元鋰電 安全或為最大因素
通過采訪多家企業，記者了解到，目前包括廣汽、吉利、上汽等主流自主品牌旗下榮威ER 6、幾何C等新車在動力電池的選擇上都開始嘗試避開NCM 811，并逐漸轉向活性相對較弱的NCM 523。
除了直接“棄用”NCM 811，據了解，即便是仍在使用NCM 811電芯的品牌，也變得更為謹慎。以寶馬為例，其即將在中國市場亮相的純電動車車型寶馬iX3雖使用了NCM 811電芯，但成組后電池能量密度為154wh/kg，并沒有追求180wh/kg甚至更高能量密度的811電池。
“車企對電池的安全變得尤為謹慎。”在上海勁邦股權投資管理有限公司合伙人王榮進看來，811電池本身的安全性劣勢，“讓不少蠢蠢欲動的廠商收回了試探的腳步”。（來源：財聯社）
【行業】電池級碳酸鋰價格或有小幅上調空間
三元材料：本周三元材料價格不變。動力市場來看，近期鎳價上漲帶動前驅體報價提高，但下游電池企業議價能力較強，加上本周采購需求不高，漲幅傳導至三元材料仍需時日。本周SMM三元材料（523型）價格為11.15-12.15萬元/噸，均價較上周持平。SMM三元材料（622型）價格為13.15-14.25萬元/噸，均價較上周持平。SMM三元材料（811型）價格15.05-16.5萬元/噸，均價較上周持平。
磷酸鐵鋰：本周磷酸鐵鋰價格不變。本周碳酸鋰報價小幅上漲，對成本影響不大，下游電池企業壓價嚴重，鐵鋰價格基本保持不變。本周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為3.45-3.7萬元/噸，均價較上周持平。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為2.8-3.05萬元/噸，均價較上周下跌0.025萬元/噸。
后市預測：鈷方面，盡管動力三元需求邊際增加，但數碼3C逐步進入采購淡季，市場價格看跌，下游備貨緊急程度降低，采購議價較強勢，結合9月鈷系產品庫存仍偏緊，價格或將小幅下行。鋰方面，鋰鹽大廠已接近滿產，產能按目前訂單或將供不應求，電池級碳酸鋰價格或有小幅上調空間，但下游材料成本承壓，上調時間仍需根據市場情況及簽單情況判斷；工業級碳酸鋰方面，下游磷酸鐵鋰及錳酸鋰詢價較多，供應商報價上調，預計下周成交價格或有小幅上調。（來源：上海有色網）
【國際】脆弱的供應鏈 ：歐盟為鈷鋰等電池原材料嚴重短缺敲響警鐘
新興戰略的重點是通過勘探、投資和改進回收，確保一系列對歐洲工業至關重要的原材料的供應。
歐盟估計，到2030年，要實現“氣候中立”的目標，鋰的需求量將增加18倍，鈷的需求量將增加5倍。預計到2050年，鋰產量將增長60倍，鈷產量將增長15倍。
最新的數據突顯出人們對中國在普通工業金屬市場上的主導地位日益感到擔憂，也加劇了人們長期以來對中國政府控制消費電子產品和風力渦輪機中使用的許多“稀土”元素的擔憂。（來源：汽車商業評論）
【智庫圈點】鈷酸鋰市場需求有望提升，但價格難漲
據工信部發布的數據，7月，通信設備制造業增加值同比增長13.4%，其中智能手機產量同比增長19.2%。筆記本電腦產量同比增長25.5%，平板電腦產量同比增長15.2%。
消費類電子產品需求的增長，特別是5G手機市場占有率的提升，帶動了鈷酸鋰供應的增長。鈷酸鋰作為最早商業化的鋰離子電池正極材料，目前均價約22萬元/噸，處于低位運行狀態，后期需求預計有所提升，但因鈷價正處于下行中，鈷酸鋰預計價格難漲。
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