【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年8月12日
【開工】投資20億 愛馳甲醇燃料電池工廠開工
近日，愛馳汽車甲醇重整制氫燃料電池技術奠基儀式在山西高平舉辦，意味著其位于高平的甲醇氫燃料電池項目正式落地。
據悉，愛馳汽車的甲醇氫燃料電池動力系統工廠，位于高平經濟技術開發區米山園區，占地100畝，投資20億元，建成年產8萬臺套甲醇制氫燃料電池動力系統，今后將爭取為國內外汽車能源帶來重要的社會意義和經濟意義。
根據規劃，愛馳首款搭載甲醇氫燃料電池的產品最快將在2022年投放市場，并逐步推廣到海內外市場。（來源：電池百人會-電池網）
【IPO】中國“氫能第一股”億華通正式上市 發行價格76.65元/股
8月10日，“中國氫能第一股”北京億華通科技股份有限公司（股票簡稱“億華通”，股票代碼“688339”）成功登陸上交所科創板，保薦機構為國泰君安。
據悉，億華通本次公開發行1763萬股，發行價格為76.65元/股。募集資金主要投向億華通燃料電池發動機生產基地建設二期工程和面向冬奧的燃料電池發動機研發等項目。
招股書顯示，億華通是一家專注于氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業，致力于成為世界領先的氫燃料電池發動機供應商。億華通具備自主核心知識產權，率先實現了發動機系統及燃料電池電堆的批量國產化，產品目前主要應用于客車、物流車等商用車型。
2017至2019年度，中國市場銷售的氫燃料電池汽車數量分別為1,272輛、1,527輛和2,737輛，億華通燃料電池發動機系統銷量分別為192臺、303臺和498臺，正處于從技術研發、示范運營轉向核心技術產業化的關鍵時期。（來源：電池百人會-電池網）
【合作】山東重工與山東港口戰略合作 推進氫燃料電池卡車落地
8月11日下午，山東重工集團有限公司與山東省港口集團有限公司簽署戰略合作協議。山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光出席簽約儀式。
譚旭光表示，山東重工集團和山東省港口集團有著良好的長期合作基礎。特別是在綠色港口建設、車聯網智能物流及港口文旅領域，合作前景廣闊。未來，將全力推動山東港口旗下七市港口在全國率先使用氫燃料電池卡車，讓港口城市更加美麗，共同推動“綠色動力、氫能城市”落地山東。
霍高原表示，山東港口將充分發揮“港通四海、陸聯八方”的輻射作用，與山東重工在“港口氫能化”、郵輪文旅及游艇、全程物流三個方面進行深入合作，攜手山東重工共同為山東省新舊動能轉換和高質量發展貢獻力量。（來源：中國商用汽車網）
【開工】總投資超百億 年產2萬輛新能源商用車：美錦氫能科技園奠基開工
8月10日上午，在青島西海岸新區泊里鎮美錦項目所在地，青島西海岸新區重點項目集中開工暨美錦氫能科技園奠基儀式隆重舉行。美錦氫能科技園作為高端制造業的代表項目，位列西海岸新區政府公布的重點項目榜首，計劃總投資超百億。項目投產后，將成為青島市首家擁有新能源商用車整車資質制造業頭部企業，為青島市建設全球最大新能源汽車產業基地提供重要支撐力量。
按照整體規劃，青島美錦氫能科技園將圍繞氫能產學研一體化，以“一園多中心”的規劃思路，在泊里鎮落地新能源整車制造中心，在青島經濟技術開發區落地氫能核心裝備制造中心，在橋頭堡商務區落地科創孵化中心三大中心。園區將積極推動氫能產業鏈上下游優勢企業落地青島集聚發展，全力營造科創、智造、流通、資本、應用等領域全面發展的氫能生態圈。
新能源整車制造中心主要產品為客車、輕卡、中卡、重卡，規劃年產能2萬輛，將建設成為青島主要的商用車整車生產基地。（來源：投資家網）
【招標】預算342.7萬 東方電氣西昌加氫站采購項目招標
近日，東方電氣（西昌）氫能源有限公司西昌市小廟加氫站建設項目采用競爭性磋商方式進行采購。
據悉，該加氫站采購預算為342.7萬，地址在四川省涼山州西昌市西部教育園區中航西路旁，地上2層的框架結構，建筑總高度10.8m；其中站房建筑面積390.6m2，占地面積為181.44m2，項目資金來源與政府。（來源：氫云鏈）
【智庫圈點】氫能產業規劃重在因地制宜
根據規劃，我國在2020年實現5000輛級燃料電池汽車在特定區域公共服務領域示范應用，建成100座加氫站；2025年實現5萬輛燃料電池汽車的應用，建成300座加氫站；2030年實現百萬輛燃料電池汽車的商業化應用，建設1000座加氫站。
多地也相繼出臺氫能發展規劃，鼓勵企業布局氫能源，但現階段并未做到因地制宜，市場存在重復投資的隱患。氫能發展是一個需要投入大量資金的產業，建議地方政府量力而行。
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