本次發布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》明確了關鍵部件的獎勵額度,中信證券認為在獎勵幅度堅挺下,優質龍頭憑借自主技術和規模效應而更具降本能力,利潤彈性進一步釋放。

【編者按】燃料電池周報,系電池網(微號:mybattery)與國內知名電池上市公司——雄韜股份(微號:vision002733,股票代碼:002733)聯合推出燃料電池資訊類周報(每周三推出,歸屬“電池智庫”欄目),旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析,給實業制造以不同的視角和思維,同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接,引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外,探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持!

電池網總編室  雄韜股份

2020年9月23日

梅賽德斯-奔馳GenH2卡車

【產品】梅賽德斯-奔馳GenH2卡車:能跑1000公里的氫燃料電池卡車來了!

9月15日,在柏林舉行的活動上,戴姆勒卡車公司(Daimler Trucks)剛剛公布了其車輛電氣化的技術戰略,范圍從城市配送車輛到國際長途運輸。該活動概述了該公司為實現巴黎氣候協議的目標所采取的步驟,重點介紹了用于長途運輸的卡車燃料電池技術。

梅賽德斯-奔馳GenH2卡車作為一款概念車在活動上全球首次亮相,并提供了續航里程達1000公里的重型燃料電池卡車的預覽版。GenH2是第一款燃料電池驅動車型。戴姆勒卡車公司計劃在2023年開始客戶測試GenH2卡車,計劃在2025年下半年開始批量生產。(來源:汽車商業評論)

財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委 國家能源局關于開展燃料電池汽車示范應用的通知

【政策】五部門開展燃料電池汽車示范應用 對入圍示范城市群“以獎代補”

9月21日,財政部、工信部、科技部、發改委、國家能源局五部委聯合發布關于開展燃料電池汽車示范應用的通知。示范期暫定為四年。示范期間,五部門將采取“以獎代補”方式,對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。獎勵資金由地方和企業統籌用于燃料電池汽車關鍵核心技術產業化,人才引進及團隊建設,以及新車型、新技術的示范應用等,不得用于支持燃料電池汽車整車生產投資項目和加氫基礎設施建設。(來源:工信部網站)

【互動】厚普股份:自主研發的氫燃料電池電動汽車加氫槍等填補國內空白

近日,厚普股份在互動平臺表示,公司重點布局氫能市場和船用市場,并在技術上、戰略資源上以及人才儲備上提前做好安排,做好氫能業務和船用業務市場爆發的準備。目前公司已在氫能方面獲得13項專利,在加氫站建設方面已具備批量交付的能力;同時,公司自主研發的氫燃料電池電動汽車加氫槍與加氫質量流量計率先打破了國際壟斷,填補國內空白,均已批量生產及銷售。(來源:電池百人會-電池網)

【國內】四川省規劃2025年燃料電池汽車應用規模達6000輛

9月21日,四川省經濟和信息化廳發布關于印發《四川省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》的通知。

規劃中發展目標為:到2025年,四川氫能產業發展初具規模,核心技術實現階段性突破,保持國內領先、達到國際同步水平。形成一批具有自主知識產權和較強市場競爭力的氫能核心產品。

到2025年,燃料電池汽車(含重卡、中輕型物流、客車)應用規模達6000輛,氫能基礎設施配套體系初步建立,建成多種類型加氫站60座;氫能示范領域進一步拓展,實現熱電聯供(含氫能發電和分布式能源)、軌道交通、無人機等領域示范應用,建設氫能分布式能源站和備用電源項目5座,氫儲能電站2座。

到2025年,逐漸健全強化氫能產業鏈,培育國內領先企業25家,覆蓋制氫、儲運氫、加氫、氫能利用等領域。其中核心原材料企業2家,制氫企業7家,儲運和加氫企業6家,燃料電池及整車制造企業10家。(來源:電池百人會-電池網)

【技術】國內首次:工業氫氣提純至99.999%

中國石化23日宣布,擁有自主知識產權的國內首套高純氫氣生產示范裝置在其旗下高橋石化成功投產。該裝置以低成本的煉油裝置副產氫氣為原料,生產燃料電池車用高品質氫氣,國內首次將煉廠副產氫氣提純至99.999%,遠高于99.97%的燃料電池車用氫氣國家標準。(來源:科技日報)

【智庫圈點】燃料電池推廣政策出臺 助推優質龍頭降本

近日,備受業內期待的燃料電池推廣政策出臺,《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》更好地實現對我國燃料電池行業精準扶持,在市場應用端則明確合適的應用場景,更偏向于推動中遠途、中重型商用車示范應用;在申報路徑上打破行政區域限制,鼓勵城市成群組隊申報,聯合開展示范。

本次發布的《通知》明確了關鍵部件的獎勵額度,中信證券認為在獎勵幅度堅挺下,優質龍頭憑借自主技術和規模效應而更具降本能力,利潤彈性進一步釋放。

[責任編輯:陳語]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:[email protected]

電池網微信
燃料電池
氫能
燃料電池汽車