【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2025年5月28日
圖片來源：現代汽車
【看點】緊急召回！現代1390輛氫能公交車有設計缺陷
近日，韓國交通部表示，起亞汽車公司、寶馬韓國公司和現代汽車公司將因制造缺陷自愿召回共計14款車型16,577輛汽車。
其中，現代汽車則因2019年5月15日至2025年3月24日生產的Elec City氫動力公交車排放口蓋設計缺陷，將對1390輛Elec City氫燃料電池公交車采取糾正措施，其中121輛未售出。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】320億！中能建50萬噸級綠醇項目獲批
5月26日，遼寧省投資項目在線審批監管平臺信息顯示，沈陽市風光制氫融合生物質綠色醇油示范項目一期10萬噸綠色甲醇項目完成備案。
據了解，3月1日，遼寧省與中央企業深化合作座談會在京舉行，會上，中能建旗下中國電力工程顧問集團有限公司與沈陽市康平縣正式簽署50萬噸級風光制氫融合生物質綠色醇油基地項目合作協議。
中國能建沈陽風光制氫融合生物質綠色醇油基地項目位于沈陽市康平縣，意向投資金額320億元，擬投資建設年產50萬噸生物質綠色醇油項目，配套2吉瓦集中式風電，預計年需求生物質約300萬噸。一期投資建設10萬噸綠色甲醇項目，二期擬投資建設40萬噸綠色航油項目。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】科潤新材發布科創板IPO輔導備案報告
5月22日，據證監會江蘇監管局網站信息，蘇州科潤新材料股份有限公司（簡稱：科潤新材）發布科創板IPO輔導備案報告。
輔導備案報告顯示，科潤新材5月9日與民生證券股份有限公司簽署IPO輔導協議，法務和財務中介分別由國浩律師（蘇州）事務所和立信會計師事務所擔任。
蘇州科潤新材料股份有限公司于2008年在江蘇淮安成立，總部位于蘇州市吳江開發區。公司主營質子交換膜的應用領域包括氫燃料電池、PEM電解槽制氫及液流電池領域。（來源：電池百人會-電池網）
【動態】隆基氫能4900萬入股歐洲電解槽廠商敲定
隆基氫能近日宣布，其針對挪威電解槽企業HydrogenPro ASA（中文名：漢卓浦）的7000萬挪威克朗（約合人民幣4900萬元）股權投資已正式通過中國海外直接投資（ODI）監管審批，并預計于今年第二季度末完成交割。
根據協議內容，隆基氫能將按每股5.50挪威克朗的價格認購漢卓浦定向增發的12,703,209股新股。此次注資完成后，隆基氫能將與漢卓浦現有戰略股東——奧地利工業巨頭安德里茨集團、日本三菱重工形成資本協同，共同強化其在歐洲電解槽市場的競爭力。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】中建四局新能源簽約臥龍英耐德 攜手發展新能源發電制氫技術
5月21日，臥龍英耐德與中建四局新能源公司正式結為戰略合作伙伴。
根據合作協議，雙方將圍繞新能源發電制氫技術展開全面、深度的合作。在技術研發方面，共同投入資源，攻克行業難題，推動 AEM 制氫設備技術升級，提高制氫效率與穩定性，降低成本。在項目應用上，結合中建四局新能源公司豐富的工程建設經驗與臥龍英耐德先進的制氫技術，共同打造具有標桿意義的新能源項目，涵蓋風光制氫、氫儲能等多個領域，助力能源行業綠色轉型。（來源：電池百人會-電池網）
【訂單】鑫思創氫能與新疆中威之光達成戰略合作
近日，鑫思創氫能科技有限公司（以下簡稱“鑫思創氫能”）與新疆中威之光能源集團（以下簡稱“新疆中威之光”）正式簽署制氫設備采購協議，雙方將圍繞新疆巴州庫爾勒石油石化產業園（上庫石化園）的綠氫與碳捕集利用經濟綜合體項目（一期）展開深度合作。此次合作以“優勢互補、合作雙贏”為核心理念，旨在推動綠氫產業鏈與碳捕集技術的深度融合，助力新疆綠色能源轉型與雙碳目標實現。
據悉，鑫思創氫能將于2025年下旬向項目交付1000立方米/小時ALK高性能制氫電解槽設備到項目基地，滿足制氫工廠性能測試。并陸續分批次為此項目提供36套1000立方米/小時ALK電解槽的交付產能。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】國家能源集團首車綠氫交付！
據河北赤城經濟開發區消息，5月23日，國家能源集團國華投資（氫能公司）河北分公司赤城制氫廠內，一輛滿載純度為99.999%國能綠氫的長管拖車奔赴進京外銷之路。
3小時后，首車國能綠氫順利到達中國石化北京石油慶園街919加氫站完成卸車，國能綠氫進京外銷第一單圓滿交付，標志著國家能源集團實現綠氫商業應用新突破，以京津冀一體化新成果打通源源不斷輸送至北京的“綠氫動脈”。（來源：電池百人會-電池網）
【訂單】3.4億！300輛氫能重卡！東風汽車中標
5月26日，湖北荊門采購300臺49噸新能源氫燃料半掛牽引車輛采購項目的結果出爐：東風特種汽車有限公司中標保定市荊楚綠色物流有限公司300臺氫能重卡訂單。東風特汽此次中標價格為3.405億元，單臺113.5萬元（招標單臺限價114萬元）。（來源：電池百人會-電池網）
【看點】國富氫能擬投7000萬拓展海外氫能項目
5月26日，國富氫能發布公告，建議變更所得款項用途，根據公告內容，截至2024年12月31日的全球發售所得款項凈額約為3.4億港元（約3.15億元）。
公司董事會決定將部分未動用的所得款項凈額約7810萬港元（約7230萬元）重新分配，用于在中國及海外開展氫能項目的投資與合作，包括制氫工廠、加氫站及氫氣液化工廠等。（來源：電池百人會-電池網）
【技術】燃料電池低鉑催化劑研究取得進展
據上海高等研究院消息，質子交換膜燃料電池（PEMFC）因高效環保成為清潔能源領域的重要發展方向，但其陰極氧還原反應（ORR）依賴高負載鉑（Pt）催化劑，成本與資源稀缺性限制了PEMFC大規模應用。Pt基金屬間化合物雖能降低Pt用量，但其高溫有序化過程中納米顆粒易燒結長大，導致活性衰減。傳統抗燒結策略（如載體工程、空間隔離）難以解決高金屬負載（≥40 wt.%）下的燒結難題，因此亟需從熱力學本質上探索降低納米顆粒表面能的新方法。
基于此，中國科學院上海高等研究院研究團隊利用熵增輔助抗燒結策略合成了小粒徑高載量Pt基高熵金屬間化合物氧還原催化劑，并揭示了熵增抗燒結機制與Pt基高熵金屬間化合物氧還原活性與穩定性增強機制。
研究提出“熵增輔助抗燒結”概念，通過增加合金前驅體的混合熵（ΔSmix）降低納米顆粒表面能，抑制高溫下顆粒遷移與聚結。實驗表明，隨著合金元素種類增加（從一元Pt到五元PtCoNiGaZn），ΔSmix顯著提升，納米顆粒平均尺寸逐漸減小，尺寸分布更均勻。理論計算闡明，熵增可從根本上降低納米顆粒表面能，從而有效削弱了燒結驅動力。（來源：中科院）
【技術】研究發現精確構建納米級核殼載氧體可增強化學鏈制氫穩定性
據廣州能源研究所消息，氫能作為終極清潔能源可有效規避溫室效應。近年來，化學鏈制氫作為高效靈活的能源轉化與制備平臺獲得關注，但該技術對載氧體選擇有嚴格要求，需同時具備較高的氧容量、可調控的反應活性以及在苛刻工況下依然能夠保持結構完整等特征。
載氧體在晶格氧釋放和恢復過程中發生燒結、團聚和失活，是制約化學鏈工藝大規模工業化的主要原因。載氧體發展至今，其結構從簡單的宏觀機械混合逐漸趨向于微觀納米調控，以提升活性和穩定性。核殼結構載氧體具備優異的熱穩定性和機械強度，可以避免活性組分浸出。然而，惰性組分的引入降低了載氧體活性，且針對多級載氧體晶格氧的遷移轉化以及金屬離子的運動過程仍缺乏研究。如何精準調控、平衡載氧體活性和穩定性之間的“蹺蹺板”問題，已成為亟待解決的關鍵問題。
中國科學院廣州能源研究所研究員黃振和東北石油大學教授李翠勤，設計并合成了系列具有精準外殼厚度、納米級限域的多級核殼結構載氧體Fe2O3@SiO2，探究惰性載體厚度與空間結構對載氧體穩定性與傳質速率的雙重影響機制，以尋求化學鏈制氫過程中活性與穩定性的動態平衡。結果表明，薄殼層展現出優異的循環穩定性，連續30次氧化還原循環性能保持穩定；而厚殼層因反應過程生成大量的惰性Fe2SiO4導致快速失活。同時，研究通過聚焦離子束-透射電子顯微鏡和原位透射電子顯微鏡發現，惰性SiO2殼層的限域作用抑制了Fe2O3團聚行為。這一核殼結構與可控殼層厚度為具有空間結構的高效長壽命載氧體的設計合成提供了新思路。（來源：中科院）
【智庫圈點】國內氫車推廣有望加速
平安證券日前研報表示，5月14日、5月21日，遼寧省和山西省先后發布了氫能高速免費的扶持政策。至此，國內已有9省對氫車免高速費，包括：山西、遼寧、山東、四川、陜西、吉林、青海、湖北、河南。
2024年初以來，國內氫能高速扶持政策頻出，多省宣布對氫車免除高速費，為氫能商用車高速運輸提供“真金白銀”的政策支持。氫能商用車要實現規?；茝V，離不開運輸經濟性和基礎設施建設。多省出臺政策免征氫車高速費，提升氫車省內運輸經濟性的同時，也有望擴大氫車的運輸范圍，并促進氫能車輛的規模運行和沿途基礎設施建設，國內氫車推廣有望加速。
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