江淮新款iEV6S搭載了來自華霆品牌的鋰電池組，其電池容量預計和之前采用的三星鋰電池一致，為33kWh。根據國家最新的新能源車型補貼政策，未來國家針對新能源車型的補貼將主要用于補貼電池生產廠商，此次江淮推出搭載“自家”生產的電池，也是為應對未來國家的新能源補貼新政。...

8月新能源汽車生產4.2萬輛，銷售3.8萬輛，同比分別增長81.5%和92.2%。其中純電動汽車產銷分別完成3.2萬輛和2.8萬輛，同比分別增長114.8%和106.4%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.0萬輛，同比分別增長23.1%和61.0%。...

而對于新能源汽車市場，隨著政策補貼的退坡，新能源汽車的發展更加趨于市場化。一汽大眾正是因為新能源車市過多依靠政策導向而未提早介入。“一汽大眾規劃未來產品總數要達到30款車以上，其中11款車是新能源車。”...

沃爾沃汽車集團亞太區研發副總裁沈峰則明確指出，到2025年沃爾沃銷售出的100萬輛新能源車中，中國市場的銷量將占很大比例。...

經濟觀察報此前曾在《狂奔的電動大巴》一文中率先指出6-8米電動大巴是企業違規套取補貼的重災區，但除了違規套取補貼，對電動大巴超高的補貼，使得企業業績出現各種“畸形”的發展現象。...

據悉，此次投入運營的30輛純電動公交將針對興義市區2路和6路替換升級，該款車車長10.5米，采用鈦酸鋰快充技術，高效的運營方式可以充分滿足當地的運營需求。...

截至目前為止，五洲龍電池公司以年產3億安時，產品累計在全球安全行駛14.7億公里的絕對行業優勢，成為國內最先進、自動化程度最高的動力電池高新技術企業之一。...

讓政策的歸政策，市場的歸市場，產業政策的制定要相對謹慎，充分考慮市場規律，才不會擾亂行業正常發展。新能源車市場真正開始繁榮的那一刻，不可能因為財政補貼或者車輛限購政策，甚至民眾環保意識的增強而提前來臨。...

為了更好占據新能源汽車市場，寶馬公司制定了全新的電動車戰略。由于現有寶馬i系列車型，平臺研發成本過于昂貴，為了與競爭對手抗衡，寶馬決定在現有車型的基礎上推出純電動版本。未來寶馬i系列車型可能將重心轉向自動駕駛汽車方面。...

數據顯示，截至2015年，浙江省機動車保有量1604萬輛，其中汽車保有量1122萬輛，新增汽車108萬輛，增長10.7%。...