新任保時(shí)捷董事會(huì)主席奧利弗?布魯姆（Oliver Blume）決定投入至少10萬歐元，用于更好地解決疑難技術(shù)問題。保時(shí)捷自主研發(fā)的充電系統(tǒng)能使安裝在汽車底部的鋰電池在15分鐘內(nèi)充電80%，必要時(shí)還可以通過無線感應(yīng)充電。...

汽車生產(chǎn)不再局限于那些機(jī)構(gòu)龐雜的汽車企業(yè)內(nèi)，更多的汽車產(chǎn)業(yè)“門外漢”正在嘗試加入到造車大軍中。而傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也在試圖轉(zhuǎn)變。在前不久結(jié)束的廣州車展上，多個(gè)合資和自主企業(yè)大張旗鼓地發(fā)布了自己的新能源戰(zhàn)略，宣告在未來幾年中傳統(tǒng)汽車將要向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。...

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前十月，中國品牌汽車銷量前十的生產(chǎn)企業(yè)為上汽、長安、東風(fēng)、北汽、長城、江淮、華晨、吉利、一汽和奇瑞，前五家企業(yè)比重已達(dá)59.7%，接近六成。汽車的生產(chǎn)集中度已遠(yuǎn)優(yōu)于鋼鐵等行業(yè)。...

裴志浩用“一哄而上”來形容這種狀態(tài)。他說，“現(xiàn)在，新能源客車廠家約68家，納入前四批購置稅減免的約38家，共480多個(gè)新能源客車產(chǎn)品。在目前中國客車產(chǎn)能過剩的情況下，新能源客車廠家一下發(fā)展到68家，所以新能源客車產(chǎn)品越來越多。”...

沒有質(zhì)，就沒有量，質(zhì)在先，如果不提高新能源汽車的發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展水平，注定也走不遠(yuǎn)。從產(chǎn)業(yè)角度考慮，國家政策、地方政府引導(dǎo)，都應(yīng)該更注重質(zhì)量，而不僅僅是銷量。然而，新能源汽車發(fā)展，從目前的情況來看追求數(shù)量利益來得更快一些，質(zhì)量也沒有嚴(yán)格規(guī)定。...

今年以來，在系列政策的推動(dòng)下，我國新能源汽車已經(jīng)真正迎來了“市場元年”。前10月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)...

新能源汽車用“三電”（電池、電機(jī)、電控）部分代替了原有的傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其中電池與電機(jī)系統(tǒng)成本占據(jù)一輛整車成本中的50%-75%（根據(jù)車型不同略有不同）。目前，包括北汽、比亞迪、上汽、長安、廣汽在內(nèi)的多家汽車企業(yè)在研發(fā)層面不斷重視對“三電”技術(shù)的開發(fā)，在純電動(dòng)、插電混動(dòng)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)新的突破。...

到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。...

我們認(rèn)為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，上汽新能源將會(huì)在明年推出榮威E950、插電式SUV、E550改款和E50改款四款新車。...

徐艷華指出，國產(chǎn)新能源汽車整體質(zhì)量仍處于中低發(fā)展水平，在安全性、動(dòng)力電池、創(chuàng)新能力、核心競爭力等方面仍有待提高。...