對于潛在合作伙伴頻頻釋放出來的“利好”信息，特斯拉方面并沒有正面回應(yīng)。“這個(gè)(只與特斯拉合作)要問那些上市公司?！敝鞎酝蚱鹆颂珮O。 ...

通過數(shù)學(xué)和經(jīng)濟(jì)分析，這兩位科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，隨著時(shí)間的推移，特斯拉與其它電動(dòng)車制造商支付電池的成本大約為300美元每千瓦。全球銷量最佳的電動(dòng)車——日產(chǎn)聆風(fēng)的電池成本大約在7200美元左右。特斯拉電動(dòng)車電池的生產(chǎn)成本將會(huì)僅增加3000 美元每臺(tái)，而利潤將上升1000美元。...

目前汽車行業(yè)的發(fā)展有三大確認(rèn)的趨勢。一是車聯(lián)網(wǎng)化；二是動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化，如純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車；三是無人駕駛化。...

在實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航及支持超級(jí)充電的基礎(chǔ)上，Model S 70D還配備了主動(dòng)巡航，能實(shí)現(xiàn)車道偏離警示、自動(dòng)緊急剎車等功能。未來，車主還可通過特斯拉 “空中升級(jí)”為汽車增加新的功能。...

事實(shí)上，樂視汽車設(shè)在硅谷的總部已經(jīng)組建一支相對成熟的研發(fā)隊(duì)伍，其中不乏從蘋果、奔馳、谷歌等知名企業(yè)轉(zhuǎn)投的核心人才。相對而言，蘋果雖然緊跟樂視的步伐宣布了造車的計(jì)劃，但在人才大戰(zhàn)上顯然落后了一步。 ...

“目前特斯拉處于‘投機(jī)后遺癥’的恢復(fù)期當(dāng)中，中國是特斯拉在全世界范圍內(nèi)唯一有多余庫存的市場，我們現(xiàn)在還在消化庫存中?！?..

一般來說,石墨烯是一種六邊形結(jié)構(gòu)的碳材料。日前,北京大學(xué)應(yīng)用物理與技術(shù)研究中心王前教授課題組與其他國際合作者模擬了一種稱為五邊形石墨烯的新型碳材料的合成。...

體驗(yàn)局限性、品牌滑坡和總部的猶豫不決，是特斯拉今日困局的主要因素。中國市場能夠留給特斯拉自我調(diào)整的時(shí)間窗口并不會(huì)很長。早已成功放飛的紙鳶會(huì)不會(huì)飛得更高，考驗(yàn)的并非本土團(tuán)隊(duì)，而是美國總部。 ...

放眼未來，方建華說，中國的特斯拉誕生并不會(huì)太過遙遠(yuǎn)，同時(shí)他也和大家分享了國軒高科是怎樣成為新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的“電池大王”。...

此時(shí)此刻，處于裁員、銷量、黃牛黨囤貨等輿論風(fēng)暴中的特斯拉，太需要一款有力的產(chǎn)品來使自己抽身，同時(shí)迎接種種質(zhì)疑和猜測的目光。從這個(gè)角度來看，P85D來的正是時(shí)候。...