陳清泰明確指出：目前我國能夠生產(chǎn)的只是很初級的電動(dòng)汽車，它的電池、電控、電機(jī)、車子能夠在不太長的距離，保持正常行駛而已，如輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這種較高層次的需求還未涉及，如電池的能量密度、充電時(shí)間、電池的壽命、電池的安全性等這種核心關(guān)鍵技術(shù)更是沒有大的突破。...

日產(chǎn)自2013年起在桑德蘭工廠投資4.2億英鎊（約合5.98億美元）用于電池生產(chǎn)。該工廠最近正在為聆風(fēng)緊湊車及日產(chǎn)eNV-200生產(chǎn)第二代24千瓦電池組，同時(shí)從日產(chǎn)位于田納西州的土麥那（Smyrna）工廠進(jìn)口第三代30千瓦電池。...

電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司 Mission Motors-消息稱部分頂級工程技術(shù)人員跳槽到蘋果后，Mission 去年已經(jīng)倒閉。...

19位院士一起提的建議已經(jīng)交到中央去了，建議包括三個(gè)主要內(nèi)容：1、國務(wù)院要為“十三五”電動(dòng)汽車補(bǔ)貼總額設(shè)定1000億為上限，而不可以讓四部委“用了算”。2、實(shí)行“責(zé)任指標(biāo)，超額有獎(jiǎng)，以罰促產(chǎn)”。3、繼續(xù)支持電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步。...

發(fā)展動(dòng)力的轉(zhuǎn)型，意味著政府應(yīng)該更加關(guān)注創(chuàng)造好的市場環(huán)境，促進(jìn)創(chuàng)新、鼓勵(lì)競爭、加強(qiáng)監(jiān)管、完善基礎(chǔ)設(shè)施，并選用普世性的激勵(lì)和倒逼的政策工具，并使電動(dòng)汽車逐步向非試點(diǎn)城市擴(kuò)展。發(fā)展動(dòng)力如何平穩(wěn)轉(zhuǎn)型，而不致大起大落？合理的政策設(shè)計(jì)和政府與市場這兩只手的協(xié)調(diào)配合至關(guān)重要。...

我們也看到，在全球，像麥格納這樣的公司，也給奔馳、寶馬去做代工，我們認(rèn)為這樣一個(gè)創(chuàng)新的政策支持，對于我們這樣做研發(fā)和用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新電動(dòng)汽車公司，是非常需要的。...

電動(dòng)汽車是新能源汽車的主體，經(jīng)過多年來共同努力，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場導(dǎo)入期向快速增長期轉(zhuǎn)變，進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的新階段。...

前期成為負(fù)累的高昂研發(fā)成本，在此后規(guī)模化生產(chǎn)中不斷攤薄，而那些純靠國家補(bǔ)貼賺快錢的企業(yè)和項(xiàng)目會(huì)被逐漸洗牌。換句話說，技術(shù)將成為決定新能源汽車企業(yè)成敗的重要因素。...

前期成為負(fù)累的高昂研發(fā)成本，在此后規(guī)模化生產(chǎn)中不斷攤薄，而那些純靠國家補(bǔ)貼賺快錢的企業(yè)和項(xiàng)目會(huì)被逐漸洗牌。換句話說，技術(shù)將成為決定新能源汽車企業(yè)成敗的重要因素。...

重新申報(bào)和公告，意味著清退了“舊目錄”中的“僵尸產(chǎn)品”。雖然重新申報(bào)一定程度上加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但在崔東樹看來，這樣的損失更針對那些拿公告裝門面的企業(yè)，或前期為產(chǎn)能擴(kuò)張所做的一些沒有實(shí)際發(fā)展起來的新能源車。...