蘋果是世界上市值最高的公司，并打造了一系列出色的消費(fèi)電子品。不過在汽車行業(yè)，蘋果還只能算是個(gè)“初哥”，一切和汽車相關(guān)的內(nèi)容對(duì)于蘋果來說都是全新的挑戰(zhàn)。盡管距離所謂的“Apple Car”推出還有一段時(shí)間，漫長的過程對(duì)于蘋果來說不會(huì)是一片坦途，今天有消息指出，負(fù)責(zé)蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目開發(fā)的主管將會(huì)離職，這對(duì)于蘋果的汽車項(xiàng)目來說，肯定不是好消息。
因個(gè)人原因突然離職
今天據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋果的產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁，同時(shí)也是負(fù)責(zé)蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目開發(fā)的主管史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）將會(huì)離開蘋果，目前他已經(jīng)和同事進(jìn)行了道別，盡管目前他仍然留在蘋果。前蘋果員工，也是 Nest 創(chuàng)始人的托尼·法德爾在 Twitter 上證實(shí)了這個(gè)消息，并稱之為“Huge loss for Apple”（蘋果巨大的損失）。
扎德斯基是福特的前工程師，他在 1999 年加入蘋果，參加過 iPod 和 iPhone 的開發(fā)工作，目前已為蘋果效力 16 年。此外他的名字還出現(xiàn)在一些在美國注冊(cè)的專利以及和液態(tài)金屬相關(guān)的文件上。
消息稱他即將離開蘋果，離職是因?yàn)閭€(gè)人原因，而不是和工作表現(xiàn)有關(guān)。他從 2014 年開始領(lǐng)導(dǎo)蘋果的電動(dòng)汽車開發(fā)，無論是因?yàn)楹畏N原因離職，他的離開對(duì)于蘋果汽車項(xiàng)目泰坦的長遠(yuǎn)計(jì)劃來說，或多或少都會(huì)有影響。
蘋果希望泰坦項(xiàng)目能夠在 2019 年落實(shí)工程的開發(fā)，最終形態(tài)的產(chǎn)品很可能需要再多幾年的時(shí)間才會(huì)到來。扎德斯基的工作任務(wù)是讓蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大 3 倍，并提出自己對(duì)產(chǎn)品的設(shè)想。不過有消息指出，目前該團(tuán)隊(duì)遇到了一些困難，目標(biāo)制定也不明確，蘋果高層希望團(tuán)隊(duì)早日完成項(xiàng)目，但團(tuán)隊(duì)部分成員認(rèn)為有些目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。
汽車項(xiàng)目第一代掌門
盡管蘋果的汽車項(xiàng)目還沒有正式宣布，但從最近兩年蘋果的動(dòng)作來看，這應(yīng)該是蘋果未來最大的項(xiàng)目開發(fā)，時(shí)間跨度甚至是投入都可能是史上最大。近日特斯拉的掌門馬斯克也表示：蘋果的汽車項(xiàng)目已經(jīng)不是秘密。
在蘋果汽車項(xiàng)目還沒曝光之前，扎德斯基的名字對(duì)于大部分人來說都相當(dāng)陌生，你可能只會(huì)在“15 位你可能不知道的蘋果高管”這樣的文章中找到他的名字。但自從泰坦項(xiàng)目被媒體曝光后，扎德斯基的曝光率就大幅提高。自從扎德斯基被任命為汽車項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人以來，媒體就不斷“人肉搜索”這位在蘋果已經(jīng)工作了 16 年的老臣。
首先扎德斯基于 1995 年畢業(yè)于加利福尼亞大學(xué)伯克利分校，并在此獲得了自己的機(jī)械工程學(xué)學(xué)士學(xué)位，隨后又在斯坦福大學(xué)獲得了機(jī)械工程碩士學(xué)位。其次是扎德斯基的從業(yè)背景足以讓人浮想聯(lián)翩，他曾在 1996-1999 期間擔(dān)任福特公司工程師。《金融時(shí)報(bào)》的消息指出，扎德斯基曾多次前往奧地利出差，他極有可能是借此機(jī)會(huì)同當(dāng)?shù)啬骋患移噺S商展開會(huì)談。幾乎每次蘋果高管曝出和汽車廠商會(huì)面，媒體都總是能夠找到扎德斯基的行蹤。由此可見，說扎德斯基是蘋果汽車項(xiàng)目的第一代掌門也不為過，只是項(xiàng)目還沒完成的時(shí)候，掌門就黯然離去了，目前還很難估量扎德斯基離開對(duì)蘋果造成的影響，不知道蘋果是否尋找好了替代的人選。
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