據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)配套的動(dòng)力電池單體企業(yè)約為200家，系統(tǒng)企業(yè)約為300多家。多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)品為導(dǎo)入技術(shù)生產(chǎn)，實(shí)際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定，持續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)很大。...

根據(jù)英國(guó)汽車制造及貿(mào)易協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，每30輛汽車中，至少有一輛是使用電力行駛的。按照目前的消費(fèi)比率計(jì)算，到2027年，電動(dòng)汽車將比汽油和柴油汽車賣得多。...

據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，面對(duì)國(guó)內(nèi)許多企業(yè)開始開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，德國(guó)政府已經(jīng)決定在制定相關(guān)的監(jiān)管制度，其中德國(guó)運(yùn)輸部部部長(zhǎng)Alexander Dobrindt最近也提交了一個(gè)監(jiān)管制度提案。...

馬凱要求，對(duì)這次督查發(fā)現(xiàn)的惡意騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)的兩種情況，要視情節(jié)嚴(yán)重情況進(jìn)行相關(guān)懲處，包括取消財(cái)政補(bǔ)貼資格、追回補(bǔ)貼資金、罰款、取消汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將問題車型從推薦車型目錄中剔除等。...

2016年是“十三五”開局之年，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，是非常重要的一年。根據(jù)規(guī)劃，至2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。...

2016年是“十三五”開局之年，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，是非常重要的一年。根據(jù)規(guī)劃，至2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。...

2015年被汽車行業(yè)人士稱為“互聯(lián)網(wǎng)造車”元年。國(guó)際上，微軟、蘋果、谷歌等巨頭早已有所行動(dòng)；國(guó)內(nèi)的樂視、阿里巴巴、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛投身“智能汽車”領(lǐng)域。...

在國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整的大背景下，深圳在新能源汽車推廣上一如既往地“給力”，隨著一系列推廣政策和措施的出臺(tái)，深圳新能源汽車市場(chǎng)也一路高歌猛進(jìn)，銷量節(jié)節(jié)攀升。...

漢能意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，又被一些人認(rèn)為是“瘋子”，不久前首次公開亮相一口氣推出4款太陽能汽車后，批評(píng)聲音更是此起彼伏。這是為何？倘若太陽能，這種人類真正可以依賴并無限利用的可再生能源得到廣泛應(yīng)用，豈不是好事？為何一些人寧可追捧互聯(lián)網(wǎng)造車，卻對(duì)漢能造車加以苛責(zé)？ ...

應(yīng)該通過公開的論證，匯總行業(yè)上下游的意見，防止黑箱操作，防止由少數(shù)并不懂新能源汽車技術(shù)的所謂“專家”制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，盡量實(shí)現(xiàn)公平。...