在去年新能源汽車銷量大增的基礎(chǔ)上，今年上半年，深圳新能源汽車市場繼續(xù)高歌猛進(jìn)。記者從深圳市發(fā)改委了解到，截至今年6月30日，深圳已推廣新能源汽車約5萬輛，其中私家車占比41%。而新能源汽車企業(yè)龍頭比亞迪，今年上半年則更以4.6萬輛的銷量和國內(nèi)市場占有率40%的業(yè)績，繼續(xù)保持國內(nèi)新能源汽銷量冠軍位置。記者了解到，在國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整的大背景下，深圳在新能源汽車推廣上一如既往地“給力”，隨著一系列推廣政策和措施的出臺(tái)，深圳新能源汽車市場也一路高歌猛進(jìn)，銷量節(jié)節(jié)攀升。
國內(nèi)新能源車4成比亞迪造
來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車銷售17萬輛，同比增長126.9%。在新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，補(bǔ)貼退坡關(guān)口也在逐漸臨近，但隨著環(huán)保意識(shí)提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)閺恼吆蛡€(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)。在新能源汽車中，乘用車總體銷量12萬臺(tái)，同比增長135%，其中，純電動(dòng)乘用車銷售達(dá)80504輛，同比增長166%，占比為66.87%；插電式乘用車銷量達(dá)39878輛，同比增長91%，占比為33.13%。純電動(dòng)乘用車銷量上漲幅度高于插電式乘用車，可見純電動(dòng)乘用車依舊占據(jù)新能源汽車市場主力。
1~2月新能源車乘用車銷量受春節(jié)和政策因素影響而銷量較低，隨著騙補(bǔ)政策的處理態(tài)度日益明朗，還有二季度后各地新能源汽車補(bǔ)貼政策的陸續(xù)落地，3~6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)高速增長。北京新能源車部分指標(biāo)即將到期，更是給6月的新能源銷量帶來了一定刺激。
與國內(nèi)新能源汽車大幅增長相對(duì)應(yīng)的是，比亞迪新能源汽車今年上半年繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，在剛剛過去的2016年上半年，比亞迪新能源銷售4.6萬臺(tái)，市場占有率40%，同比增長120%，預(yù)計(jì)全年銷售將實(shí)現(xiàn)12萬輛。
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，作為第一家將改善地球環(huán)境和社會(huì)環(huán)境上升為企業(yè)戰(zhàn)略的品牌，比亞迪一直都致力于新能源汽車的推廣和發(fā)展。從八年前比亞迪推出全球第一款雙模電動(dòng)車F3DM開始，到比亞迪秦、唐等車型，以及剛剛上市數(shù)月的秦EV300、e5 300，市場對(duì)比亞迪新能源汽車也越來越認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2015年比亞迪新能源銷售61722臺(tái)，而今年上半年，該公司的新能源車銷量就有近5萬輛。如今，比亞迪純電動(dòng)車遍布全球6大洲200個(gè)城市。他告訴記者，未來，比亞迪將聯(lián)合更多戰(zhàn)略合作伙伴共同打造比亞迪新能源生態(tài)鏈，在節(jié)能、環(huán)保的同時(shí)，也為用戶帶來更舒適的體驗(yàn)。
實(shí)施政策市場雙驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，深圳已經(jīng)推廣新能源汽車約5萬輛。其中新能源公交車6634輛，純電動(dòng)出租車4265輛，純電動(dòng)通行包車1115輛，純電動(dòng)物流車9067輛，新能源租賃車7893輛，電動(dòng)私家車20574輛。經(jīng)過幾年發(fā)展，深圳已經(jīng)成為我國新能源汽車應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一。 記者從市發(fā)改委了解到，深圳新能源汽車保有量的迅速增長，得益于政策與市場雙驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施。
據(jù)深圳市新能源汽車推廣領(lǐng)導(dǎo)小組主任辦公室處長陸橡楨介紹，深圳實(shí)施政策與市場雙驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略成效顯著。在政策制定方面，深圳同中央政策步調(diào)一致，跟國家政策取向也逐步過渡到積分制，環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)和非貨幣化政策。在此背景下，深圳大力營造新能源汽車使用環(huán)境，深圳從2010年開始先后出臺(tái)了從充電設(shè)施到汽車后市場等一系列30多項(xiàng)地方性標(biāo)準(zhǔn)。深圳市2016年到2020年充電樁規(guī)劃近期也將發(fā)布。
針對(duì)深圳用地緊缺等實(shí)際情況，深圳政府已經(jīng)出臺(tái)了城市改造項(xiàng)目，規(guī)定在建設(shè)過程中，城市改造每3萬平米必須留有700平米以上充電設(shè)施用地，老舊區(qū)則按照不低于10%的比例加樁。為了鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與充電設(shè)施，深圳出臺(tái)了新的充電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從2013年的不低于每千瓦時(shí)0.45元提升到了1元。據(jù)陸橡楨透露，深圳現(xiàn)已建成集中式的供電站1666所，社會(huì)快速充電樁2365個(gè)，慢充電樁19232個(gè)，參與深圳充電樁建設(shè)的企業(yè)已經(jīng)超過32家。
此外，除了發(fā)布鼓勵(lì)政策和制度以及完善基礎(chǔ)設(shè)施，深圳政府也特別注重相關(guān)技能人才的培養(yǎng)。據(jù)悉，早在3年前，深圳政府就啟動(dòng)技能人才培養(yǎng)計(jì)劃。隨著相關(guān)崗位的考核辦法相繼頒布出臺(tái)，今年將大規(guī)模進(jìn)行技能人才培養(yǎng)，以滿足社會(huì)對(duì)新能源汽車大眾推廣使用的需求。
安全方面，深圳建立4級(jí)安全監(jiān)控網(wǎng)，一級(jí)是生產(chǎn)企業(yè)電池和整車生產(chǎn)企業(yè)必須建立，第二是運(yùn)營企業(yè)，第三級(jí)是通電設(shè)施企業(yè)，第四就是政府級(jí)。把車輛的生產(chǎn)、運(yùn)營、后期保障等整個(gè)納入到管理體系里面。
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