燃油車退出將提上日程！近日，工信部發布了對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。工信部明確指出，關于制定燃油汽車退出時間表，正會同發展改革委等相關部門，結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究，全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
電池網獲悉，在禁售燃油車方面，海南省已率先行動，提出了新能源汽車推廣三個階段性目標：一是到2020年公共服務先行，公務用車的領域必須全面使用新能源汽車；二是到2025年社會運營領域車輛清潔化程度全面提升，到2025年在公共領域必須全面使用新能源汽車；三是到2030年全域禁止銷售燃油汽車。
答復原文如下：
對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復
你們提出的關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議收悉。經商發展改革委，現答復如下：
我國目前是全球最大的汽車市場，巨大保有量提高了社會生產效率，豐富了大眾生活方式，但也帶來了資源、能源與環境問題。加快培育和發展節能與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。近年來，我國相繼出臺一系列規劃政策和配套措施，建立了涵蓋技術創新、研發生產、財稅支持、推廣使用、準入監督等各方面較為完善的政策體系，推動產業發展取得顯著成效。截至2018年底，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，占全球總量的50%以上，連續四年產銷量居世界第一。另一方面，在扶持新能源汽車產業發展的同時，我國也高度重視節能汽車的發展，堅持節能與新能源汽車協調發展。
關于制定燃油汽車退出時間表，我部正會同發展改革委等相關部門，結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究，全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
下一步，我部將進一步發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，加強統籌協調，抓緊研究制定《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。
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