圖/廣汽集團
8月25日晚，廣汽集團（601238）發布公司第六屆董事會第21次會議決議公告，披露多項重要議案，包括設立電池公司加快自研動力電池步伐，以及推進廣汽埃安股改等事項。
具體來看，廣汽集團公告，同意設立自主電池公司，開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿分別持股51%、40%、9%。
自主電池公司首款產品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術，根據規劃，自主電池工廠將在今年底開工建設，至2025年建成26.8GWh量產線，前期以配套埃安及廣汽集團內企業為主，穩步提升電池市場份額，后續，將積極拓展外部市場，開展市場化運作。
另外，廣汽集團還通過《關于巨灣技研建設電池生產基地的議案》，同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設電池生產基地項目，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資36.9億元。
巨灣技研電池生產基地項目將新建電芯生產車間、PACK車間、研發試驗中心、試制車間、電池安全實驗室等，生產涵蓋XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電動力電池等先進儲能器件的電芯、模組以及PACK系統等產品。
廣汽集團表示，依托領先的電池自研科技成果與豐富的產業化基礎，公司希望通過成立自主電池公司，加快自主電池產業化進程。電池是新能源汽車關鍵核心零部件，掌握電池技術是區分企業核心競爭力的重要因素。隨著自主電池公司成立以及巨灣技研電池生產基地建設兩大項目的落地實施，公司將加快實現在動力電池供應上實現擇優外購、合資合作生產、自研自產“三路并舉”，有力保障電池供應鏈穩定，進一步降低核心零部件的采購成本，提升盈利能力，促進廣汽新能源汽車事業長遠發展。
同日（8月25日），廣汽集團還公告稱，公司同意廣汽埃安整體變更改制為股份有限公司，實施增資擴股，在產權交易所通過公開掛牌方式進行A輪融資引戰，本次A輪融資引入戰略投資者所持股權占融資后總股權比例約15%。
據悉，本次A輪引戰增資將于8月26日在廣交所正式掛牌，進一步引入積極與埃安戰略協同的投資者，強化產業鏈垂直整合能力，加快核心零部件自主產業化，募集資金將重點用于產品開發、技術研發及產業布局。
電池網注意到，8月18日晚，贛鋒鋰業（002460）公告，公司與廣汽埃安新能源汽車有限公司于近日簽署《戰略合作協議》，雙方同意建立長期的戰略合作關系，從新能源動力電池最上游材料端展開合作，持續探討在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。同時，贛鋒鋰業決定參與廣汽埃安通過增資擴股方式引入戰略投資者項目。
值得一提的是，今年7月份，廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，動力電池占整車成本的40%-60%，且還在不斷上漲，目前除特斯拉和比亞迪外的新能源整車廠都是虧損的，笑稱公司是在為電池廠打工，并直言廣汽集團已經在做電池。
現如今，廣汽集團動力電池項目產業化投資計劃發布，以及加速與上游材料商合作，正用實際行動推動電池業務發展。
資料顯示，廣汽埃安已進入高速＋高質量發展的新階段，今年1-7月，公司累計新能源汽車銷量達125,284臺，其中7月銷量突破2.5萬臺，位于市場頭部行列。后續公司將擇機混改上市，建立獨立資本市場平臺，打造新能源汽車品牌科創板第一股。
據此前廣汽集團規劃顯示，在“十四五”期間，集團計劃投入850億-1,000億元，強化新能源“三電”核心技術研發和產業化。公司力爭“十四五”期末挑戰汽車產銷350萬輛，營業收入超6,000億元，其中，自主品牌智能網聯新能源汽車年產銷超80萬臺，占比超30%。
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