青島特銳德電氣股份有限公司董事長 于德翔
青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔表示，隨著使用新能源車的用戶增多，對于充電樁的需求也愈發旺盛，樁企在忙于跑馬圈地的同時，也直面新舊國標改造、電價貴、利用率低等生存困境，未來三年，70%的充電樁面臨淘汰，如果再延用一車一樁、無序充電的模式發展，車和電網都會受到巨大沖擊。在于德翔看來，汽車充電的未來不再是簡單的充電樁，未來能長期生存的企業，必須要做智能“充電網”；一定是建戶外高防護充電樁的企業；未來必須建模塊化的充電樁。
“做智能“充電網”，不僅僅是一個技術密集型、產品密集型、服務密集型，還是一個資金密集型產業，在新能源行業騙補魚目混雜的情況下，政策收嚴，充電樁企業很難獲得補貼。”于德翔認為這是一個絕佳的機會，新能源產業發展推動公司運營，目前公司在全國87個城市都建立了公司，每個公司多則一百多人，少則幾十個人，從產品、技術、團隊和體系來說都相當成熟，希望能夠通過公司的技術、產品、產業、團隊、組織、創新去形成行業上的布局，和電動汽車的發展同步進行推動。
針對樁企發展，更多的是呼吁國家層面給予政策支持及資金補貼。于清教認為未來儲能、新能源汽車是一個巨大的產業，如果新能源汽車占到一定比例，那來自于電池、整車、充電樁的都能分得一杯羹，希望大家抱團發展，把產業鏈格局越做越大。
國家軍民融合技術創新發展戰略聯盟秘書長聶傳凱
國家軍民融合技術創新發展戰略聯盟秘書長聶傳凱稱，關于電池、整車、充電樁等清潔能源方面，從聯盟的角度出發，深切感受到如果有這些儲能和充電的設施，就可以把軍隊很多東西進行很大的促進。在科技部、工信部、發改委的支持下成立國家軍民融合聯盟的任務就是把好的產品借助平臺走一個直通車，推動發展。而且把軍方迫切需求通過這樣的平臺快速反饋給企業家，形成一個互動、互補，解決新能源產業推廣應用難題，實現新能源產業更好、更快的發展。
青島英特盛機器人科技有限公司總經理于曉峰
青島英特盛機器人科技有限公司總經理于曉峰表示，公司主要從事工業機器人制造，為用戶提供具體智能制造的經濟方案。關于充電樁焦慮及布局安裝，于曉峰認為，除了地方政府或者國家層面的政策，可以通過第三方跨界的商業模式來實現。
青島華高墨烯股份有限公司董事長施建新
青島華高墨烯股份有限公司董事長施建新認為，如何更好的發展新能源產業要上升到國家戰略層次去思考。公司主要從事石墨烯新材料，前期也和軍工廠合作，后來與德州的奧冠電池建立合作關系。施建新表示，不管是發改委、科技部、工信部，還是身為民營企業，都要切切實實把布局新能源這個事情做好。
中慈（青島）新能源汽車制造有限公司總經理杜洪彥
中慈（青島）新能源汽車制造有限公司總經理杜洪彥表示，大家一直在關注車到底能跑多遠，都把注意力和希望寄托在電池身上，實際上電池的能量密度提升是一個循序漸進的過程，不僅僅是能量密度的提升，還要考慮到安全、循環、功率、成本等等。公司占地371畝，致力于做實現電動汽車、電池、電機、電控一體化的企業，目前主要是做電池，下一步可能是汽車。
總結：新能源汽車發展首先要突破電池續航這一核心問題，產業突破是一個循序漸進的過程，企業可從材料方面入手或通過與院校合作開發新型電池技術；整車企業面對補貼退坡，可從內部降低電池成本、制造費用、車身的輕量化及電機的使用效率等方面出發；樁企不能再沿襲一車一樁、無序充電的模式發展，要向智能“充電網”、戶外高防護充電樁及模塊化的充電樁建設發展。
隨著補貼針對高續航增補，低續航斷補政策調整的傳聞四起，相信明年、后年行業會有大的調整。新能源汽車推廣除國家及地方政府層面扶持外，車企、樁企、電池企業，各方資源抱團取暖提升競爭力，從頂層設計到實際實施，層層推廣新能源車的使用，以實現新能源汽車產業快速發展與推廣應用。
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