圖/中國汽車報網(wǎng)
12月7日，科大訊飛與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）戰(zhàn)略合作簽約儀式在廣州廣汽中心舉行。根據(jù)協(xié)議，雙方將互視對方為大客戶，承諾按各自企業(yè)的流程在同等條件下優(yōu)先使用對方的產(chǎn)品和服務(wù)；此外，雙方將在智能人機(jī)交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺、廣告投放、智能客服、智能銷售機(jī)器人及營銷創(chuàng)新等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作，協(xié)議有效期為5年。
共筑智能車載新生態(tài)
那么雙方簽訂戰(zhàn)略合作，是不是科大訊飛的飛魚系統(tǒng)以后都將搭載到廣汽的各類車型中?“雙方通過戰(zhàn)略合作，將充分發(fā)揮各自技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場優(yōu)勢提供契機(jī)，共筑智能車載新生態(tài)。”科大訊飛的知情人士告訴《中國汽車報》記者，本次合作進(jìn)一步明確了雙方在汽車領(lǐng)域的智能化路線，而不僅僅是從產(chǎn)品的角度來看待雙方未來的發(fā)展態(tài)勢。
在車載領(lǐng)域，科大訊飛用人工智能賦能汽車，服務(wù)更多汽車用戶。通過接入多種內(nèi)容渠道，打造極簡的交互界面，使用戶僅僅通過語音，就可以在復(fù)雜的行車環(huán)境中輕松獲取語音通訊、導(dǎo)航、多媒體娛樂、車身控制和信息查詢等服務(wù)，讓汽車用戶享受最佳的行車體驗(yàn)。
科大訊飛董事長劉慶峰表示，訊飛與廣汽研究院在今年3月份已經(jīng)展開合作，這次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署正是建立在雙方互相信任的基礎(chǔ)上。對于雙方合作，劉慶峰從技術(shù)應(yīng)用、合作模式和合作基礎(chǔ)這三個方面表達(dá)了對合作的期待。
在技術(shù)應(yīng)用上，劉慶峰指出，“自動駕駛上不光需要語音的交互，還有后臺的理解，以及對用戶行為的預(yù)測，才能更好地主動化服務(wù)汽車用戶。科大訊飛在語音合成、語義理解、圖像識別、機(jī)器翻譯等領(lǐng)域都擁有全世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，我們十分期待把這些技術(shù)放在和廣汽未來的研發(fā)中，使得汽車更懂用戶。”
在合作引領(lǐng)上，劉慶峰進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，科大訊飛被評為全球最聰明的50家公司并排名第六。廣汽集團(tuán)是中國汽車的引領(lǐng)者，雙方可以在汽車未來發(fā)展中做出更多有益的探索，也將帶來更大的產(chǎn)業(yè)增長空間。
在合作基礎(chǔ)上，“我們的華南總部在廣州，華南人工智能研究院也會放在廣州，這意味著我們的源頭核心技術(shù)最新成果將可以更好地服務(wù)廣汽下一步的發(fā)展。”劉慶峰說。
AI賦能汽車 破“保衛(wèi)”傳言
近日，某財(cái)經(jīng)媒體發(fā)表了一篇名為《保衛(wèi)科大訊飛》的文章推測，科大訊飛近20年的技術(shù)積累只能暫時構(gòu)筑一個壁壘，但不得不說，這個壁壘在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速迭代的模式下，將會很快瓦解。
據(jù)文章透露，隨著百度宣布語音技術(shù)全系列永久免費(fèi)，AI免費(fèi)戰(zhàn)再升級。科大訊飛通過“賣技術(shù)”的擴(kuò)張方式已經(jīng)不能繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)BAT全部高調(diào)入場——它們一邊快速迭代自己的AI產(chǎn)品，一邊迅速用開放甚至免費(fèi)的平臺滲透到各行各業(yè)，將給科大訊飛帶來極大的挑戰(zhàn)。
另據(jù)文章透露，雖然科大訊飛早在2010年就搭建了全球首個語音開放平臺，但BAT正以互聯(lián)網(wǎng)速度追趕，差距在不斷縮小。因此，文章認(rèn)為，在眼下這場已經(jīng)觸發(fā)的AI大戰(zhàn)中，大家將大力比拼技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合能力以及擴(kuò)張速度。
然而，實(shí)施真是如此嗎？就汽車領(lǐng)域而言，科大訊飛不僅以語音產(chǎn)品為切入點(diǎn)，而且在探索不同的商業(yè)模式。正如協(xié)議中所提及，“雙方將在智能人機(jī)交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺、廣告投放、智能客服、智能銷售機(jī)器人及營銷創(chuàng)新等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。”可見，語音免費(fèi)只是“保衛(wèi)”說的一個片面的觀點(diǎn)，真正為汽車賦予巨大價值的則來自協(xié)議中所提到的車載智能化、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺以及營銷創(chuàng)新等方面。
如廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪所言，廣汽集團(tuán)與科大訊飛開展戰(zhàn)略合作，既是順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的必然選擇，也是推動新一代信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的重要實(shí)踐。目前，廣汽集團(tuán)今年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)汽車銷售164萬輛，同比增長超過25%，增速位列國內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首；全年銷量有望突破190萬輛，其自主品牌廣汽傳祺銷量今年將達(dá)到50萬輛。
據(jù)了解，廣汽傳祺GS8車型上已經(jīng)搭載了科大訊飛最新智能語音系統(tǒng)，具有語音控制功能，操作起來炫酷十足。《中國汽車報》記者也有幸體驗(yàn)過GS8的語音系統(tǒng)，進(jìn)入駕駛艙后，只要說一聲“小祺，你好”，即可喚醒智能系統(tǒng)，通過語言指示，就能完成地圖導(dǎo)航、空調(diào)控制、車窗升降、調(diào)整座椅、雨刮器啟動等多項(xiàng)功能的操作，甚至可以通過說話啟動和熄滅發(fā)動機(jī)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在經(jīng)歷高速發(fā)展階段，在汽車智能化領(lǐng)域，智能語音技術(shù)、汽車智能化終端及應(yīng)用、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺是保證用戶安全駕駛、讓車載智能終端自然快捷地獲取信息的三大重要因素。因此，僅從語音產(chǎn)品免費(fèi)以及BAT入局來談及“保衛(wèi)”科大訊飛，格局未免小了一些。
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