周四，大眾汽車中國區總裁兼CEO Jochem Heizmann表示，為研發新能源汽車，將與中國合作伙伴聯手，到2025年之前，在中國投資100億歐元（120億美元）。
Heizmann稱，通過與上汽、一汽和江淮三家合作，2020年大眾在中國新能源車銷量目標是40萬輛，2025年達到150萬輛。
“大眾正準備設立一家總部在北京的公司，將由此與多個合作伙伴進行合作，”Heizmann指出，根據該計劃，在今后2-3年內推出15款新能源車，每年約實現5款車本地化生產，到2025年，大眾將在中國推出40款本地生產的新能源汽車。
此外，江淮大眾將于2018年上半年生產首輛電動車，2018年下半年稍早時開始電動車銷售。屆時，首先亮相的將是緊湊型多功能SUV。
值得注意的是，奧迪與上汽合作新車型的推出，將需要更久的時間。
據第一財經，Heizmann透露，奧迪和上汽的合作必須是在與中國的奧迪經銷商達成一致共識的基礎上推進，新車型推出約需四年。
事實上，大眾并不是第一個進軍中國新能源汽車市場的外企。
今年8月，上海福特汽車宣稱，已經與眾泰汽車簽署合作備忘錄，擬建立一家合資公司，在中國市場生產采用自主品牌的純電動汽車，雙方將各持50%股份。
作為全球新能源汽車最大市場，中國在近期推出了多項政策，鼓勵新能源汽車發展。工信部在9月表示，已啟動相關停止生產銷售傳統能源汽車時間表的工作。
盡管禁售燃油車時間表尚未出爐，但有車企已經率先明確停售時間。長安汽車之前稱，將在2025年全面停止銷售傳統燃油車，實現全譜系產品電氣化。
11月初，中國央行、銀監會發新版《汽車貸款管理辦法》，鼓勵向新能源汽車和二手車發更多貸款。
華爾街見聞分析稱，與上一版（2004年）相比，新規更向新能源汽車買家傾斜。根據新規，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%，均高于傳統動力汽車。
近來，中國新能源汽車銷量近乎持續攀升，在10月更是翻倍。
華爾街見聞此前提及，中國10月新能源車銷量達6.5萬臺，環比增長12%，同比增長翻倍。
乘聯會稱，新能源乘用車50萬的年度預測應該順利超越。
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