面對日益嚴格的排放標準，各大廠商紛紛將發(fā)展重心向新能源車型轉移。目前現(xiàn)代旗下已擁有混動版索納塔，電動版ix35兩款新能源車型。對于其新能源產(chǎn)品發(fā)展方向，現(xiàn)代汽車CEO金忠鎬向媒體表示：“我們將通過提高包括混動、插電式混動、以及氫燃料電池車在內(nèi)的新能源車型的競爭力，以取得市場先機。”從海外媒體worldcarfans了解到，現(xiàn)代即將推出一款插電式混動車型，其競爭對手為豐田普銳斯。
縱觀現(xiàn)代目前的新能源產(chǎn)品，擁有混合動力索納塔以及氫能源車型ix35。今年9月上市的海外混動版索納塔，搭載2.0L發(fā)動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。百公里綜合油耗僅為5.4L，較非混動版索納塔2.0L車型降低28%。在氫能源領域研發(fā)的全新ix35，最大功率為100kw，最高時速可達160km/h，續(xù)航里程將有望超過600km。這種新型的能源具有降低排放以及提高發(fā)動機效率等諸多優(yōu)點。
在擁有了混合動力及氫能源車型之后，現(xiàn)代在插電混動領域也并未懈怠。即將推出的全新車型便彌補了新能源三大領域的空缺。插電混動相比目前普通混動版的索納塔在燃油消耗方面將更有優(yōu)勢，對那些需要長途駕駛的消費者更具吸引力。全新車型將與緊湊型轎車豐田普銳斯競爭，這同樣意味著現(xiàn)代的新能源系列產(chǎn)品將向低級別的車型中發(fā)展。
豐田普銳斯自上市以來一直作為其他廠商插電混動車型的強勁對手，其動力系統(tǒng)是由1.8升汽油發(fā)動機和60千瓦的電動馬達組成。最大功率為73Kw，在10.7秒內(nèi)可完成百公里加速，百公里耗油僅為4.3L。對于此次現(xiàn)代即將推出的新車，或將在動力方面更勝一籌。
新能源領域的發(fā)展從未停歇，從普通混動到插電式混動，再到純電動車型，無一不體現(xiàn)著現(xiàn)在消費者及廠商對燃油經(jīng)濟性的高度追求。現(xiàn)代汽車大力發(fā)展其新能源產(chǎn)品的計劃，或將在消費者心中創(chuàng)造更為“人性化”的品牌意識。
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