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滴滴正在打車之外刷存在感。11月2日，滴滴創始人程維宣布，滴滴聯合全球能源互聯網發展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務公司，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套支持服務產業。業界認為，目前移動出行市場格局已定，滴滴在車輛和司機方面的資源可以幫助滴滴在出行周邊領域尋求新突破。
據程維介紹，滴滴計劃通過建設面向未來的新能源汽車服務體系，來推動全球新能源汽車的普及。與其他汽車企業打造新能源汽車不同，滴滴的新能源戰略仍然圍繞共享經濟。
“中國有1.5億輛的汽車，但是今天還只有100萬輛的新能源汽車，不到1%。而全球運行著的200萬輛新能源汽車，其中26萬輛就在滴滴平臺。”程維如是說，過去新能源汽車主要是依靠家庭購買，每個家庭要自己建充電樁，成本高、效率低，購買使用的性價比并不高。但在滴滴體系中，無論是出租車司機還是滴滴車主，對車輛的使用量很大，相較燃油汽車，新能源汽車能節約更多能源成本。
程維計劃在2020年之前，滴滴將率先在平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車，通過開放合作實現全國范圍的“樁聯網”，為滴滴平臺上26萬新能源汽車司機提供充電服務，并在未來將新能源汽車配套支持服務向家庭和社會開放。為實現以上計劃，滴滴正在搭建新能源汽車充換電體系“小桔充電”。
事實上，早在今年1月，滴滴就已對新能源車公開示好，程維表示，未來5-10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車普及將成為汽車企業面臨的一大機遇，滴滴希望成為新能源汽車最大的運營商。
不過，目前新能源汽車配套充電設施不完善，這使新能源汽車發展受限。根據國家能源局的統計，截至2017年4月，我國公共充電樁數量已經突破17萬。雖然目前充電樁的數量大大增加，但充電標準不統一、充電樁不能通用的尷尬境況也在影響著純電動汽車的出行。滴滴發力新能源基礎設施將利好于推行新能源車的普及。
在獨立互聯網分析師張旭看來，目前滴滴已經先后將出租車、網約車、順風車、租車、代駕、公交等一系列的交通工具線上化，交通互聯網已經形成，自然會向出行周邊市場布局，讓滴滴實現可持續發展。
另有業內人士告訴北京商報記者，“除了在車輛和司機上擁有數量級資源外，滴滴近年多與各地政府的頻繁溝通，對推行新能源汽車基礎設施布局會有幫助”。
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