2021年第五屆中德汽車大會19日在長春召開，會議由商務部投資促進局、長春市人民政府、中國一汽、吉林省商務廳主辦，德國柏林—勃蘭登堡汽車協會、德國北威州汽車產業集群、德國下薩克森州汽車產業集群等聯合主辦。會議以“創新引領綠色未來”為主題邀請來自政界、學界及產業界的各方嘉賓，共同論道中德及汽車企業界共同關心的宏觀趨勢、合作機遇、以及碳中和背景下的汽車行業發展變革和影響。在20日下午的“動力電池分論壇—能量密度專題”分會場，國軒高科董事、工程研究總院副院長、中央科學院院長張宏立博士作為首位演講嘉賓發表了《國軒高科高能量密度電芯開發及產業化應用》主題演講，他認為在行業追求極致性能的同時，一定要把可靠性、低成本和可持續性作為關注重點。
產品及技術突破
單體能密300Wh/kg三元電池已成功搭載多款車型
張宏立介紹，國軒高科作為動力電池領域的一家領軍企業，專注動力電池的技術革新，目前國軒高科的磷酸鐵鋰電芯單體能量密度已經突破210Wh/kg，該產品在未使用硅負極等相關技術的前提下做到了210Wh/kg，屬業內獨創，基于國軒高科目前的實驗數據，LFP單體電芯在未來或可突破230Wh/kg甚至更高的能量密度。
國軒高科三元電池單體能量密度做到了300Wh/kg，系統能量密度做到了200Wh/kg，不僅獲得科技部認證，也已經成功搭載多款車型，包括長安歐尚、科尚EV、北汽EX3等乘用車、MPV、SUV等中高端車型。這得益于國軒高科多年來在電池領域的技術積累和創新能力。
張宏立博士還重點介紹了另一款方形功率電池，這一電芯具備超過30C的持續、以及90C的脈沖放電能力，在連續20C的充電倍率下循環壽命不低于1500周。以上結果基于國軒高科強大的驗證平臺，目前國軒高科可以實現對材料、電芯、系統三個層面完成全空間、全生命周期的表征。
人才規劃及材料布局
為2025年實現300GWh產能做強大儲備
截至目前，國軒高科科研人員總數達到2300人以上，其中博士及海歸人才達到200位以上，科研人員在總員工中占比超過25%，預計2025年，國軒高科研發人員有望突破5000人目前國軒高科在全球布局了八大研發中心，建立了材料、電芯、系統三大驗證平臺和合肥新站、合肥廬江、合肥包河、上海嘉定四大驗證基地。
目前新能源汽車在整體汽車行業的滲透率達到11%，很多企業發布了各自的產能規劃，行業發展進入良性循環快車道。國軒高科初步規劃在2025年實現300GWh的產能布局。
如此大的產能布局需要強大而系統的技術及資源支撐。
“在今年行業快速增長，產業鏈整體態勢緊張的情況下，我們更加感受到了產業鏈的垂直整合以及對產業鏈各個環節的牢固把控的重要性和必要性。國軒高科目前在上游礦產資源，在正負極材料、電解液、隔膜等四大主材，在電池制造、模組技術、BMS技術以及動力電池回收技術和裝備領域都做了系統的布局。”
有了資源布局，還需要技術支撐。國軒高科以超出50%的投入持續加碼材料科學，在電芯和產品方面按照30%和20%的比重不斷投資和發力，這正是國軒多年來保持競爭力的關鍵。國軒高科在電池材料領域的持續進步，保證了其在鐵鋰電芯產業化的規模和產業化的技術水平方面引領行業；在三元電池方面：國軒從中、低鎳到高鎳，從低鈷到無鈷，也都有布局；前瞻技術方面，國軒高科已經布局了固態、半固態的相關技術，以期解決高鎳三元電芯的本征安全問題。
與大眾相互成就
堅定看好中國新能源汽車產業發展必將引領全球
張宏立最后還介紹了業界普遍關注的國軒高科與大眾合作的最新進展問題。“目前，大眾已經派駐生產、品質、產業鏈等各板塊高級人才進駐國軒高科。在這一背景下，國軒高科全面整合，深化改革，加速融合，將逐漸成為一個真正的國際化鋰電企業。”國軒高科獲得大眾首個研發定點的標準電芯項目也進展順利，技術研發和產能布局都在按部就班推進。“當然從另一方面，我們不僅僅是攜手大眾汽車公司，還有與我們共同擁抱全球電動化時代的每一位普羅大眾、每一位新能源的消費者。”在最后的圓桌對話環節，圍繞“電動汽車的電池能量密度到底要多少才夠？”主題張宏立院長也表達了對于未來電池技術發展的一些思考鋰電池的未來的發展未必是指向能量密度的天花板，而是追求更均衡的性能如低溫放電能力、循環壽命、快充性能、安全性能；以進一步促進市場的良性循環。
國軒高科一如既往地堅定選擇磷酸鐵鋰路線，即使在過去三元補貼很高的年代也堅定不移，因為國軒高科始終相信未來的電動汽車行業做大，在資源上一定是可持續的、低成本的和安全可靠的。
以更長遠的眼光來看，要把電動汽車產業做大，一定是做磷酸鐵鋰的技術路線，現在很多高端電動汽車如特斯拉、蔚來等等紛紛轉向鐵鋰已是一個不爭的事實。“我們從來不反對高鎳，未來高端豪華車型、追求極致性能的車型也一定會有高鎳的用武之處，但是也一定是在解決了安全問題的前提下才行。”
“我們堅定看好中國新能源汽車產業發展必將引領全球。”張宏立最后表示。
電池網微信
