10月7日，梅賽德斯-奔馳在官網(wǎng)發(fā)布第三季度銷售情況。
據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)第三季度總銷量達(dá)到52.53萬(wàn)輛（含汽車和廂式貨車），受中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境影響，高端汽車銷量在全球范圍內(nèi)有所增長(zhǎng)。
在乘用車方面，梅賽德斯-奔馳第三季度銷量為44.15萬(wàn)輛，受市場(chǎng)環(huán)境和關(guān)稅政策，主要影響美國(guó)和中國(guó)的銷售。其中，美國(guó)的客戶需求仍高于去年同期水平，客戶交付量年初至今增長(zhǎng)了6%；在中國(guó)，公司繼續(xù)專注于為客戶提供長(zhǎng)期價(jià)值以及卓越的產(chǎn)品和技術(shù)體驗(yàn)，高端銷量同比增長(zhǎng)13%，與2025年第二季度相比增長(zhǎng)4%。
在新能源汽車方面，第三季度，梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車（BEV）銷量環(huán)比增長(zhǎng)22%，這得益于電動(dòng)CLA在歐洲的首批交付；插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)20%，推動(dòng)xEV銷量達(dá)到96,300輛（+10%）。
消息顯示，9月，梅賽德斯-奔馳在慕尼黑開(kāi)啟公司歷史上最大規(guī)模的一系列產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布會(huì)， 官宣將于2026年初推出的新款電動(dòng)GLC，以及CLA、CLA Shooting Brake和即將推出的電動(dòng)C級(jí)等新車型，進(jìn)一步加強(qiáng)其電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合。
值得一提的是，繼今年2月開(kāi)展實(shí)際路測(cè)之后，近期，梅賽德斯-奔馳固態(tài)電池測(cè)試車再度上路測(cè)試，成功完成了真實(shí)場(chǎng)景下的長(zhǎng)途道路實(shí)測(cè)。
本次測(cè)試的固態(tài)電池，由梅賽德斯-奔馳乘用車團(tuán)隊(duì)與梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（HPP）團(tuán)隊(duì)的F1技術(shù)專家聯(lián)手打造，電芯由Factorial Energy提供。其重量能量密度提高至450瓦時(shí)/千克，續(xù)航里程可提升25%。梅賽德斯-奔馳配備了氣動(dòng)執(zhí)行器，有效應(yīng)對(duì)固態(tài)電池充放電時(shí)體積容易發(fā)生變化的特性。測(cè)試車上的固態(tài)電池包，其體積、重量都與量產(chǎn)純電EQS上相當(dāng)。
滿電情況下，搭載固態(tài)電池的純電EQS測(cè)試車從德國(guó)出發(fā)，跨越丹麥抵達(dá)瑞典。本次測(cè)試全程1,205公里，途經(jīng)不同氣候環(huán)境、不同路況條件，抵達(dá)終點(diǎn)后測(cè)試車剩余里程仍高達(dá)137公里。
本次測(cè)試，進(jìn)一步驗(yàn)證了這一技術(shù)在真實(shí)環(huán)境下的可靠性和成熟度。梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在5年內(nèi)將此創(chuàng)新技術(shù)投入量產(chǎn)。
電池網(wǎng)微信
