2012年早些時(shí)候，特斯拉公布了稱(chēng)之為“Model X”的車(chē)型，其給人的第一印象就是較公司旗下全電動(dòng)車(chē)型Model S要略高一點(diǎn)。因此，人們有理由相信，兩款車(chē)型有著諸多相似之處。
然而實(shí)際情況并非如此。現(xiàn)在，我們終于看到了Model X的真正面目，得以一窺“鷗翼式”車(chē)門(mén)下的情況。特斯拉Model X最初將會(huì)推出的是“Signature”以及“Founders”版，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是采用了完全配置的車(chē)型。當(dāng)然，售價(jià)一定不菲。
Model X P90D Signature配備90kWh容量的電池，續(xù)航里程為250英里，售價(jià)為132000美元（約合人民幣84萬(wàn)元）。P90D Founders擁有稱(chēng)之為“Ludicrous Speed Upgrade”（更新版滑稽模式）的功能，售價(jià)較Signature版還要多出10000美元。當(dāng)然，對(duì)于任何一位Model S車(chē)主來(lái)說(shuō)，只要成功推薦10位消費(fèi)者，即可免費(fèi)進(jìn)行升級(jí)。考慮到基本配置的Model S售價(jià)為75000美元（48萬(wàn)元），上述兩款車(chē)型的售價(jià)顯得過(guò)于昂貴，但是，如果在Model S上加裝類(lèi)似選配項(xiàng)目，其最后總價(jià)與全時(shí)四驅(qū)Model S P90D相比只有大約5000美元的差距。
標(biāo)配90D的售價(jià)尚未被公布，但外界普遍預(yù)計(jì)將會(huì)是80000美元起（51萬(wàn)）。
無(wú)論選擇哪一款版本，用戶(hù)都將會(huì)得到一輛寬敞的7座SUV。然而，其并未針對(duì)越野用途設(shè)計(jì)，而是更接近跑車(chē)風(fēng)格，例如保時(shí)捷卡宴或是BMW X5。Model X P90D擁有十足的性能，能夠與其他款型跑車(chē)一較高下。即便在最慢的模式下，Model X P90D也可是在4.8秒內(nèi)從0加速至60英里（96公里），就拿有些類(lèi)似的車(chē)款保時(shí)捷卡宴S E-Hybrid來(lái)說(shuō)，達(dá)到同樣的時(shí)速需要花費(fèi)5.4秒時(shí)間。而如果打開(kāi)相關(guān)模式，P90D更是在短短3.8秒內(nèi)便能夠加速至60英里，更別提“滑稽模式”下的3.2秒。這一切都要得益于P90D上503馬力的后驅(qū)電機(jī)以及259馬力前驅(qū)電機(jī)合力運(yùn)作的結(jié)果。對(duì)了，馬力全開(kāi)的情況下，P90D的電機(jī)擁有超過(guò)750馬力的輸出功率。
車(chē)身重量為驚人的5441磅（2468kg），但用戶(hù)在駕駛中完全不會(huì)覺(jué)察到，其加速猶如被彈弓彈出一樣。如果你的頭此時(shí)并未靠在駕駛席的靠枕上，P90D高達(dá)713磅·英尺（966牛·米）的扭矩將會(huì)為你“效勞”。考慮到車(chē)身重量，這一性能著實(shí)驚人。
當(dāng)然，值得注意的賣(mài)點(diǎn)絕非僅在加速方面。電池組位于底盤(pán)下方的位置，低重心的設(shè)計(jì)為P90D帶來(lái)絕佳的操控感，這方面與Model S有些類(lèi)似，快速過(guò)彎毫不含糊。實(shí)際上，特斯拉完全有信心在此方面與保時(shí)捷卡宴以及BMW X5進(jìn)行比較，因?yàn)殡姵亟M的重量以及方位足以保證P90D擁有最小的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。
在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉進(jìn)行了示范，7名駕乘人員加上前后滿(mǎn)載的行李物品，這輛全電動(dòng)SUV在展臺(tái)上輕松展現(xiàn)了5000磅的牽引力。當(dāng)然，滿(mǎn)載情況下，Model X的續(xù)航里程肯定會(huì)受到一定影響，但具體數(shù)據(jù)還有待廠商公布或是用戶(hù)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)。
不走尋常路的特斯拉用向上打開(kāi)的鷗翼式車(chē)門(mén)對(duì)傳統(tǒng)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)進(jìn)行了回應(yīng)，這種造型與德勞瑞恩（DMC）生產(chǎn)的DeLorean上的類(lèi)似，但在中間的位置上采用了額外的鉸鏈。這種設(shè)計(jì)使得出入車(chē)身后部空間變得格外便捷，非常類(lèi)似面包車(chē)上滑動(dòng)門(mén)的功用，但同時(shí)又回避了面包車(chē)的觀感。而且，對(duì)于有小孩的車(chē)主來(lái)說(shuō)，將這些小乘客順利安置在安全座椅上的任務(wù)也變得更為方便。即便是成年人，在這種鷗翼式車(chē)門(mén)下進(jìn)出也要輕松許多。此外，車(chē)門(mén)的伸展對(duì)空間的要求也非常低，即便在極為擁擠的泊車(chē)環(huán)境下，左右兩側(cè)僅需30cm距離便可安全打開(kāi)或關(guān)閉。
當(dāng)然，在空間較低的場(chǎng)合泊車(chē)時(shí)，確實(shí)存在鷗翼式車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況。但即便如此，其配備的超聲波傳感器也可以確保車(chē)門(mén)不會(huì)撞到天花板，且可以采取半開(kāi)的方式讓后排座椅上的乘客進(jìn)出。車(chē)門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，只需通過(guò)儀表盤(pán)上的按鈕即可完成。駕駛室一側(cè)的車(chē)門(mén)更是可以在感應(yīng)到駕駛者的到來(lái)后自動(dòng)打開(kāi)，多么熱情的歡迎方式！
Model X的內(nèi)飾在多個(gè)方面與Model S類(lèi)似，巨大的17英寸觸控式車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)仍然位于駕駛室正中的位置，且沒(méi)有多大變化。通過(guò)這一系統(tǒng)，車(chē)主可以控制車(chē)輛的加熱制冷系統(tǒng)以及由17只揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)。此外，Model X向用戶(hù)提供了幾乎與Model S相同的輔助駕駛系統(tǒng)以及各種自動(dòng)化功能，這同時(shí)也意味著Model X距人們期待中的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還存在一定距離。
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