戴姆勒公司(Daimler AG)中國負責人周二說，盡管中國的替代性汽車銷售情況令人失望，還面臨其他挑戰，但他對于公司將與中國合作伙伴比亞迪(BYD Co.)聯合生產的電動汽車前景持樂觀態度。
在騰勢(Denza)品牌汽車正式投產儀式前一天的活動上，戴姆勒負責大中華區業務的董事唐仕凱(Hubertus Troska)說，只有在電動汽車質量改善的情況下才能期待更高的銷量。
他說：“我們非常樂觀，因為我們絕對相信自己擁有中國最好的電動汽車。”
戴姆勒和比亞迪總計投資了逾3億歐元（近4億美元），在合資企業中各占50%的股份。
唐仕凱拒絕透露騰勢的銷售目標。
對于中國反壟斷監管機構對戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)品牌及其他汽車廠商被指在零部件和售后服務市場存在壟斷行為展開調查一事，唐仕凱也不予置評。他說，戴姆勒正配合有關方面調查。
咨詢公司Automotive Foresight的數據顯示，2014年上半年，中國新能源汽車銷量為16,483輛，其中包括電動汽車和油電混合動力汽車，上年同期為7,322輛。
相形之下，去年中國國內一共賣出了逾1,800萬輛乘用車，使其成為了全球最大新車市場。
在2012年7月份，中國政府設立了到2015年新能源汽車——包括乘用車、卡車和大巴——累計產銷量達到50萬輛的目標。咨詢公司科爾尼(A.T. Kearney)上海辦公室的合伙人 (Stephen Dyer)說，中國距離實現目標還很遙遠。他說，中國目前大約有7萬輛新能源汽車，主要是大巴車。
唐仕凱說，中國的電動汽車環境存在挑戰，其中就包括中國缺乏充電基礎設施。他說，在有了產品之后，這個問題假以時日也將會解決。
他說，戴姆勒正在與ABB合作安裝家庭充電設施，顧客將需要花人民幣一到兩萬元來購買，還不包括安裝費。
這款汽車將于下個月末在上海開售，接著將登陸中國其他城市。起售價為人民幣36.9萬元（約合6萬美元），但是購買騰勢汽車可以享受大約人民幣11萬元的國家和地方補貼，而且在某些城市還能免交特定稅款和牌照費。
至于比亞迪，其董事長王傳福稱，很難給出一個常規銷量的全年目標，他希望能比去年更好。比亞迪2013年賣出了大約47萬輛汽車。
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