自特斯拉風靡全球后，以充電樁為主的電動車充電系統領域成為A股公司掘金的熱土。而特銳德的一紙復盤公告透露，公司將斥資6億元打造無樁充電“智能汽車群充電系統”，這或將顛覆現有的以充電樁為主力的電動車充電系統，引發新一輪的產業升級。
公告顯示，公司將投資6億元成立青島特銳德汽車充電有限公司，從事汽車充電系統研發及充電運營等相關服務。公告顯示，“智能汽車群充電系統”具有無樁、無電插頭、抗碾壓抗浸水的充電終端結構，同時具有移動終端人機界面的云管理信息體系，對電動汽車充電技術實現了重大創新。該項目將在今年8月開始投資，計劃2015年12月前完成投資，其中汽車充電云平臺建設擬投資1億元，充電終端建設擬投資4億元，運營用充電汽車擬投資1億元。
“所謂汽車群充電，是指一個固定的區域內至少有10臺以上需要充電的車群組，這是特銳德首創概念。我們將利用2年的時間在全國范圍內建成10萬個智能汽車充電終端，后續還將根據需要，通過引入戰略投資、戰略合作等方式加快終端的布局。同時，云平臺的建設未來還將通過集成手機APP的方式實現人機互動、在線支付，降低運營成本、為客戶提供增值服務。”公司董事長于德翔表示，“未來我們賣的將不是產品，而是客戶服務。”
特銳德“智能汽車群充電系統”經過歷時兩年的研發，獲得了超過30項專利。在產品評價會上，以全國清潔汽車行動協調領導小組組長王秉剛為首的專家評審小組對特銳德的上述系統給出了“世界首創、國際領先”的高度評價。該系統克服了充電成本高、充電接入困難、運維管理復雜、充電樁占地等缺點，通過高低壓設備層、充電控制層、負荷調度層、云平臺管理層的四層結構，構建電動汽車群智能充電系統，以居民用電優先、富余負荷充電為原則，實現低谷充電，安全用電，并建成無樁、無電插頭、抗碾壓抗浸水的充電終端結構，同時具有移動終端人機界面的云管理信息體系，對電動汽車充電技術實現了重大創新。
據測算，該項目建成后，公司按照同等汽油車輛燃油費用的50%計算充電服務費用，每公里平均充電服務收入約0.32元（向客戶收取的含電費等的總收入），扣除每公里運維成本（含電費、推廣服務費、人工工資等）后每公里虧損約0.01元，年經營性虧損約300萬元。
不過，公司預計經過2-3年的推廣期、新能源充電模式逐步成熟、保有量大幅上漲后，運維成本將大幅降低。按照每兩個充電終端服務一個車輛、每車每年1.2萬公里計算，單個智能終端年均利潤約1500元，全部智能終端年利潤預計為1.5億元，智能終端設備生命周期內總利潤約為15億元。
“除了充電服務收入之外，未來公司還有望拓展電動汽車租賃、銷售、維修，以及未來基于云平臺的電子支付等領域。”于德翔表示。
特銳德表示，上述投資符合中國節能減排和新能源汽車推廣的需求，符合公司戰略發展的需要，有利于公司抓住中國新能源汽車發展的機遇，有助于提升特銳德盈利能力及品牌影響力，并為公司帶來新的利潤增長點。
同日公司發布定增預案，擬向公司2014年度員工持股計劃非公開發行不超過400萬股，發行價格為12.55元/股，募集資金總額不超過5000萬元，擬全部用于補充公司流動資金。公司表示，本次定增將進一步完善公司治理水平，提高員工凝聚力和公司競爭力，使員工利益與公司長遠發展更緊密地結合，實現公司可持續發展。
電池網微信
