相比吉利的李書(shū)福、比亞迪的王傳福，長(zhǎng)城的魏建軍似乎是對(duì)當(dāng)前新能源汽車風(fēng)潮最不感冒的民營(yíng)車企老總。對(duì)此，魏建軍的解釋是因?yàn)殚L(zhǎng)城“膽小”，“我們是一家很小的公司，如果出現(xiàn)特別大的投資失誤，沒(méi)人會(huì)救我們”。然而，膽小的長(zhǎng)城上周卻一反常態(tài)，宣布募資168億元主要用于新能源汽車、智能汽車及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試驗(yàn)及生產(chǎn)。事實(shí)上，市場(chǎng)嗅覺(jué)敏銳的魏建軍“食言”的背后，則是長(zhǎng)城開(kāi)始意識(shí)到，新能源化將成為S U V細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的風(fēng)口。
一反常態(tài)的積極
7月10日晚間，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，公司擬不低于每股43 .41元非公開(kāi)發(fā)行38700 .76萬(wàn)股，募集總金額不超過(guò)168億元。對(duì)于即將募資的168億元金額，長(zhǎng)城汽車將悉數(shù)用于發(fā)展新能源以及智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。
其中，50 .8億元將用于新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目，40億元將用于年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源智能變速器項(xiàng)目，17億元將用于年產(chǎn)50萬(wàn)套新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器項(xiàng)目，10億元將用于年產(chǎn)100萬(wàn)套新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目。
“隨著節(jié)能環(huán)保需求的提高和國(guó)家政策的大力支持，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入快速發(fā)展階段”，長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，未來(lái)長(zhǎng)城將在現(xiàn)有暢銷車型的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)打造系列化的整車平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)向新能源汽車業(yè)務(wù)升級(jí)。
事實(shí)上，長(zhǎng)城對(duì)新能源汽車的積極與之前大相徑庭。雖然近年來(lái)新能源汽車市場(chǎng)大熱，但長(zhǎng)城的新能源規(guī)劃卻依然保持不緊不慢的節(jié)奏。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍坦言，身處保定市的長(zhǎng)城并不具備其他大型城市所特有的地方補(bǔ)貼和輿論環(huán)境，缺少“貼補(bǔ)”的長(zhǎng)城汽車在資金的使用上向來(lái)是賺多少就投多少。
下一個(gè)增長(zhǎng)風(fēng)口得提早布局
不過(guò)，與當(dāng)前新能源汽車層出不窮的政策利好關(guān)系不大，長(zhǎng)城轉(zhuǎn)向新能源汽車的動(dòng)力更多來(lái)自其聚焦的SU V細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年SU V銷售263.26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.7%，環(huán)比增幅走低。據(jù)長(zhǎng)城汽車的公告顯示，2014年長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)80 .5億元，同比下滑2%。
隨著中國(guó)車市連續(xù)幾月的銷量負(fù)增長(zhǎng)，汽車業(yè)的日子也開(kāi)始越來(lái)越難過(guò)，諸如長(zhǎng)城汽車這樣依靠SU V的車企也不得不思考，下一個(gè)幫助其市場(chǎng)增長(zhǎng)的風(fēng)口到底在哪里？“SU V產(chǎn)品本身所具有的高油耗特點(diǎn)使其本身未來(lái)的增長(zhǎng)有很大的局限性。”汽車分析師張志勇指出，國(guó)家工業(yè)和信息化部推出的第四階段標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》方案要求汽車企業(yè)百公里平均油耗限值將在2020年達(dá)到5.0L。
“新能源發(fā)展得在2020年后，那時(shí)使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)根本達(dá)不到油耗法規(guī)”，此前魏建軍坦言，如果進(jìn)入新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城的目標(biāo)是不靠補(bǔ)貼就能打開(kāi)銷售局面。此時(shí)讓SU V產(chǎn)品新能源化，無(wú)疑是既能維持SU V市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)又能夠滿足國(guó)家政策要求的最好選擇。
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