近日，光大證券、嘉實基金等六家機構到萬馬股份進行調研。調研機構重點關注了公司的充電樁建設及進軍新能源物流車領域相關問題，萬馬股份對此表示，公司通過在城市樞紐、用戶使用頻次高的熱點地帶建站，提升充電站單站集中充電效率；同時，公司進軍新能源物流車領域，通過隨車布樁，從根本解決補電難的問題，貼近用戶需求投資建設城市快充網絡。
深化充電樁業務戰略 更加注重溢出效益
據悉，萬馬股份是國內較早專業從事電動汽車充電設備研發、制造和充電站智能運營管理的高科技企業，有較為穩固的業務基礎，是“2016中國充電樁十大品牌”之一。
針對調研機構較為關注的充電樁的建樁數量及分布區域問題，萬馬股份表示，公司目前以北京、上海、深圳、杭州等10個城市重點布局，逐層構建主干網、支干網、毛細網，形成15公里、10公里、5公里充電半徑的快充網絡。2017年，萬馬股份從市場實際出發，戰略深化公司充電樁業務：在增加建樁數量的同時，注重提高充電樁的使用效益；在城市樞紐、用戶使用頻次高的熱點地帶重點建站，通過提升充電站單站集中充電效率，形成更加經濟有效的溢出效益。未來，公司期望達到建設一個站就形成一個活躍的售電終端的效果，建設高頻使用的充電網絡。
借力新能源物流車 拓展城市快充生態圈
隨著電商迅速發展，物流車市場迎來重大機遇。與此同時，工信部今年前五月發布的四批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，新能源專用車累計占比25.32%，其中第四批占比34.88%。
數據顯示，政策層面對新能源物流車的支持力度正在加強。據市場預計，2017年新能源物流車將成為新能源汽車行業增速最快的細分領域，未來潛在的市場空間可達300萬輛，產銷量或將出現井噴。
萬馬股份瞄準市場突破口，于今年6月與深圳乾龍快運有限公司合資設立上海萬馬乾龍新能源有限公司，進入新能源物流車市場。此次交流中，調研機構對此也表示了關注。
萬馬股份表示，公司從“運力”和“服務”兩方面布局電動物流車業務：圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網四個方面；圍繞“服務”重點布局車輛供應鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個方面。
公司此次進軍新能源物流車領域，符合公司新能源產業發展的戰略，有利于公司貼近用戶需求投資建設城市快充網絡，將進一步推動我國城市快充物流新能源汽車的推廣應用。
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