據韓國亞洲經濟中文網報道，現代起亞汽車6月份在中國市場銷量銳減，陷入經營窘境。
韓國本土汽車憑借低廉的運動型多功能車（SUV）銷量一路高歌，國際合資企業為了扭轉業績不振的局面，進行大規模的打折促銷活動。但是現代起亞汽車卻因為車型老舊，占有率持續下滑。
汽車企業和證券企業10日表示，6月現代汽車中國工廠的銷量約6萬輛左右，同比銳減30.8%，起亞汽車（3.8萬輛）也減少26.5%。相反，其他合資企業和中國企業的銷量卻出現大幅增長。
特別是日本企業出現質的飛越，豐田的銷量增長41.7%，本田的銷量增加26.1%，達到7.3萬余輛。
與現代起亞汽車競爭第二位寶座的通用汽車公司銷量雖然僅出現小幅增長（0.4%），但梅賽德斯-奔馳卻創出了38.5%的增幅。中國本土企業長城汽車（4.7%）和吉利汽車（22%）的銷量也呈上升趨勢。
從銷量排行來看，僅有現代起亞出現大幅退步，預計6月中國市場占有率將跌破8%，截至今年5月份現代起亞的累計占有率為9.5%。
據分析，中國經濟不景氣、競爭企業的降價大戰、主要車型老化是現代企業汽車業績不振的主因。
由于經濟不景氣，中國掀起了購買低價車的風潮。比國際汽車品牌價格低出30-40%的低價中國本土SUV汽車備受追捧。
由于中國汽車企業的騰飛，不少合資企業也陷入經營窘境。今年5月份剛剛建成年量30萬輛工廠的大眾汽車以及分別于去年12月份（40萬輛）和今年2月份（30萬輛）擴大生產的通用汽車成為最大受害者。
最近大眾汽車的一部分工廠以“設備檢修”為由，決定停業2周，部分人士推測此舉旨在縮減生產。
合資企業為了擺脫“滯銷泥沼”，紛紛進行下調價格等大規模的促銷活動。通用從5月份下調了11個車種的價格。
與現代圖森汽車和相競爭的上海通用將旗下的科帕奇價格下調至960萬韓元。
在這種情況之下，現代起亞汽車卻因為圖森、朗動、K5等車型較為老舊，而無法展開這樣的市場營銷，因此銷售額銳減。
現代起亞計劃在中國市場的旺季9-12月份推出新型圖森和新型K5，發起反攻。現代企業相關人士表示：“7-8月份為市場的淡季，主要以‘守城’為主，從旺季開始將集中進行大規模促銷。不僅將擴大可無息分期付款的車型范圍，在現代企業老客戶更換車輛時也將支付一定的補助，希望借此能夠吸引顧客。”
但是現代方面表示，將不會過度的下調價格。低價競爭只會拉低品牌形象，投入性價比較高，符合市場需求的車型是提高市場應對能力的最好方法。
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