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據(jù)報(bào)道，最近幾個(gè)月，蘋果公司自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)流失了多位高級(jí)管理人員，這為蘋果按期推出電動(dòng)汽車帶來了額外的復(fù)雜性。
據(jù)悉，蘋果自動(dòng)駕駛部門有數(shù)百名工程師在研究底層的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，還有幾組員工在研發(fā)實(shí)車。負(fù)責(zé)該部門的是特斯拉公司前資深車輛工程師道格·菲爾德（Doug Field），以及一個(gè)不到12名高管的管理團(tuán)隊(duì)。
但最新報(bào)道顯示，在這12名管理人員中，今年已至少有三名高管離職。其中包括戴夫·斯科特（Dave Scott），現(xiàn)已成為醫(yī)療保健公司HyperFine的CEO。斯科特領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，致力于研究與汽車相關(guān)的機(jī)器人技術(shù)。
在斯科特離開之前，領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車安全和監(jiān)管團(tuán)隊(duì)的詹姆·韋多（Jaime Waydo）離職，成為Cavnue公司CEO。Cavnue是一家專注于公共道路上自動(dòng)駕駛汽車安全的初創(chuàng)公司。
今年2月，本杰明·里昂（Benjamin Lyon）離職，成為衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)公司Astra的總工程師。幾年前，里昂幫助蘋果創(chuàng)建了最初的汽車團(tuán)隊(duì)，并在接下來的項(xiàng)目開發(fā)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
當(dāng)然，在一些高管離職的同時(shí)，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)在過去的幾年里也增加了一些知名人物，包括來自特斯拉的幾名高管。
據(jù)報(bào)道，自去年年底以來，蘋果負(fù)責(zé)機(jī)器和人工智能的高級(jí)副總裁約翰·詹南德雷亞（John Giannandrea），一直負(fù)責(zé)蘋果的汽車項(xiàng)目。
早在2014年就有消息稱，蘋果在秘密研發(fā)電動(dòng)汽車。2016年底又有報(bào)道稱，蘋果縮減了汽車研發(fā)項(xiàng)目，已無意再打造汽車整車，而是專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)。
但去年12月又傳出消息，稱蘋果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，目標(biāo)是最早在2024年推出一款電動(dòng)汽車。
分析人士稱，上述高管的離職為蘋果按期推出電動(dòng)汽車帶來了復(fù)雜性。當(dāng)然，蘋果也一直在積極招聘汽車行業(yè)專家，以充實(shí)該部門的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。
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