近段時間的動力電池行業熱鬧非凡。國內兩大巨頭寧德時代和比亞迪陷入“針刺試驗”口水戰的同時，裝機量TOP10的新軍江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司（以下簡稱“塔菲爾”）也處于輿論漩渦中。從專利侵權被起訴，到股東掛牌轉讓占比23.31%的股份，伴隨著今年前幾個月裝機量的不斷提升，塔菲爾也“火”了起來。
23.31%股權被掛牌轉讓
5月22日，江蘇省財政廳官網上掛出一份塔菲爾股權轉讓的公告，南京空港樞紐經濟區投資發展有限公司持有的塔菲爾15000萬股股份掛牌轉讓，此次轉讓的股本占塔菲爾總股本的23.31%，掛牌價格為16504.38萬元。引人關注的是，此次掛牌轉讓對于意向受讓方提出了特殊要求，主要有兩點：一是要求意向受讓方成立時間不少于兩年、注冊資本不少于5000萬元，且主營業務應為新能源鋰離子電池、儲能電池的研發、生產、銷售及技術轉讓；二是要求意向受讓方的所有高級管理人員應擁有不少于5年從事新能源鋰離子電池、儲能電池行業的工作經驗，且至少有2名高級管理人員擁有新能源鋰離子電池行業的核心專利、作為發明人或專利權人的知識產權數量不低于50件。
與股權被掛牌轉讓同樣引人關注的是塔菲爾今年在裝機量排行榜上的表現。數據顯示，塔菲爾動力電池的裝機量排名在2017年、2018年、2019年分別位列第行業62位、第23位和第18位。2019年5月，塔菲爾一度以74.5MWh裝機量位居行業第十，創造了2017年以來單月排名最好成績。而進入2020年塔菲爾的發展出現更快的速度。中國汽車動力電池創新聯盟統計的數據顯示，今年1-4月，塔菲爾的裝機量達到0.13GWh，躋身TOP10。雖然這個體量相較寧德時代、比亞迪這樣的巨頭而言不算什么，甚至不及寧德時代的零頭，但作為一家此前并不太引人關注的企業，能在今年行業總體下降中呈現向上的競爭力，更顯難能可貴。
二三期動力電池項目開工
在23.31%股權被掛牌之前不久，5月17日，有媒體報道，塔菲爾二三期動力電池項目開工。據了解，該項目位于南京江寧開發區，總投資約30億，此次開工的項目分兩階段投產，其中二期3GWh計劃于2021年6月投產，三期3GWh計劃于2021年12月投產。此次二三期項目正式投產之后，塔菲爾將具備10GWh的動力電池生產能力。
公開資料顯示，塔菲爾這家2017年7月在南京注冊成立的企業，主要經營范圍包括新能源鋰離子電池、儲能電池、充電站的研發、生產、銷售及技術轉讓；電子產品、數碼產品的研發和銷售；自營和代理各類商品及技術的進出口業務等。公司總部位于江蘇南京，同時在廣東深圳、東莞，貴州貴安，湖南常德，山東齊河，北京，臺灣地區，美國硅谷等地設有分（子）公司和生產基地。
與新項目開工建設同樣引人關注的還有塔菲爾披露的財務狀態。與今年前四個月裝機量不斷提升不同的是，塔菲爾的盈利狀況并不好。其披露的信息顯示，近兩年仍處于持續虧損狀況，2018年塔菲爾全年營收3.7億元、凈利潤虧損2.05億元；2019年前三季度營收4.65億元，凈利潤虧損1.58億元。
被訴專利侵權 面臨1.2億賠償
事實上，塔菲爾之所以在今年引發關注，還要源于一起專利侵權案件。3月17日，媒體報出寧德時代起訴塔菲爾專利侵權一案，已由福建省高級人民法院正式受理，1.2億元的索賠頗引人關注。寧德時代公關部相關負責人透露，涉案專利是一件與防爆技術有關的涉及電池生產和使用安全的重要專利，而1.2億元的索賠則是綜合塔菲爾多個型號涉嫌侵權產品的銷售信息所提出的。
3月21日，塔菲爾在微信公眾號中公開作出回應：該訴訟案件目前剛被法院受理，寧德時代的專利權是否穩定，塔菲爾的產品是否構成侵權都尚待調查和審理。塔菲爾同還強調，自身注重自有的知識產權體系的建設和儲備，也尊重其他公司的知識產權，無意侵犯他人的知識產權。塔菲爾公開的信息顯示，截至今年3月25日，其共申請國內外各項專利500項，其中包含發明專利148項。塔菲爾強調，其是一家以技術驅動業績發展模式的企業，公司工程研發人員超過400人，占總員工人數1/3；塔菲爾電芯的良品率達到95%以上，產品生產線有上千個工藝控制點，為電芯產品的安全和可靠提供保障。塔菲爾目前與速達汽車、威馬汽車、印度TATA等企業保持了穩定的合作關系。塔菲爾還稱，目前公司保持著產銷兩旺的勢頭，滿負荷生產，部分訂單已經排到第三、第四季度。
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