圖/華晨寶馬
到底什么是“中國制造2025”？華晨集團董事長祁玉民用華晨與寶馬間的合作做出了回答：“寶馬對華晨汽車的技術支持，再加上華晨集團自身在產能技術升級上碰到新機遇，就是中國制造2025。”
早在2014年，寶馬集團授權華晨汽車旗下綿陽新晨動力機械有限公司生產的N20發(fā)動機正式投產時，他就表示：“這是我國改革開放30多年來第一次真正實現了以市場換技術。”
而隨著項目的不斷投產和工廠的落成，華晨與寶馬的聯(lián)手被不少業(yè)內人士稱為是“中國制造2025”對接德國“工業(yè)4.0”的模范樣板，不僅讓寶馬在中國市場獲得成功，還為整個汽車產業(yè)帶來了榜樣的力量。
5月19日，華晨寶馬新大東工廠正式開業(yè)，未來將與鐵西工廠、新發(fā)動機工廠一同支撐起寶馬在中國市場的本土化戰(zhàn)略，同時，全新寶馬5系也將在這里投產。
對于將在C級車市場中具有強勁競爭力的新寶馬5系放到新大東工廠生產的原因，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示，新大東工廠開辟了工業(yè)4.0科技應用的先河，生產效率的提升使工廠的總體能耗下降了32%，是生產全新寶馬5系Li的理想工廠，與這款最具進取精神和最創(chuàng)新豪華商務轎車相映生輝。
工業(yè)4.0對接中國制造2025
在寶馬新大東工廠的揭幕儀式上，有一個關鍵詞被反復提及，即“工業(yè)4.0”。而其核心就是“智能制造”，用三個詞來概括，即物聯(lián)網、大數據和高度智能。
可以說，這和“中國制造2025”戰(zhàn)略不謀而合，有業(yè)內人士對記者表示，華晨寶馬工業(yè)4.0就是中國工業(yè)4.0，以高端裝備、短板裝備和智能裝備為切入點，實現產業(yè)轉型。
記者從華晨集團的“十三五”規(guī)劃中發(fā)現，華晨汽車明確寫到了要“以寶馬為師”，采用同寶馬深度合作的發(fā)展模式，以低碳化、信息化、智能化引導企業(yè)技術升級。
而寶馬與華晨的合作，除了助力品牌自身的發(fā)展，對沈陽市乃至全國的汽車行業(yè)都有著深刻的影響。最為直接的就是帶來了世界最先進的管理、技術、設計理念和產品。
近日，素有“東方萊比錫”之稱的華晨寶馬鐵西工廠正式獲批為國家AAAA級旅游景區(qū)，是國內汽車行業(yè)首家及唯一獲此殊榮的汽車生產制造廠，成為國內工業(yè)旅游項目的典范。華晨寶馬公共關系及企業(yè)社會責任副總裁楊美虹表示，鐵西工廠是寶馬集團乃至全球汽車制造業(yè)的典范工廠，不少業(yè)內同仁都來到這里參觀先進設備，學習生產技術及經驗。
同時，隨著整車廠的落成，一批包括世界500強的汽車配套企業(yè)紛至沓來。根據數據顯示，隨著寶馬入駐沈陽，截至去年年中，已有37家配套企業(yè)在沈陽落地，而有意向或確定準備在沈陽建廠的配套企業(yè)有近30家。隨著華晨寶馬持續(xù)推動本土化戰(zhàn)略，也為符合標準的中國企業(yè)提供了更多機會。
新工廠投產新5系
寶馬集團全球生產體系中的第一位女廠長張濤介紹，最新落成的新大東工廠生產的全新寶馬5系Li車身包括四門兩蓋在內的33種鋁件的生產，僅車門一項就比上代車型實現減重接近50%，使得新一代車型的高效輕量化車身成為可能，重量的減輕帶來更好的操控性，同時亦能降低油耗和排放。
“相比競品5序沖壓，全新寶馬5系Li 的6序伺服沖壓機能達到10300噸，最大沖壓速度可達18次/分鐘，為同級之最，沖壓模具精度高達0.02毫米，僅為人類發(fā)絲直徑的三分之一，” 張濤表示。
而對于為何將新寶馬5系放到新大東工廠來生產，有業(yè)內人士表示，作為“工業(yè)4.0”的引領者，新大東工廠的先進技術能夠為全新寶馬5系Li的“零缺陷”生產提供堅實基礎。
根據張濤介紹，新大東工廠擁有沖壓、車身、涂裝和總裝等完整的生產工藝和配套設施，各大生產工藝均采用尖端設備和數字化管理，用以滿足全新寶馬5系Li精密復雜的生產需求，同時在節(jié)能環(huán)保方面達到更高水準，新工廠整體節(jié)能超過30%。
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