圖片來源：華友鈷業(yè)
5月25日，寶馬集團(tuán)與浙江華友循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“華友循環(huán)”）動(dòng)力電池梯次利用并電池材料閉環(huán)回收合作簽約儀式在沈陽華晨寶馬鐵西工廠舉行。
雙方宣布攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)了寶馬國產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收及動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。
根據(jù)雙方合作約定，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)將合作對動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，并通過華友循環(huán)先進(jìn)的綠色冶金技術(shù)，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。與原先動(dòng)力電池拆解回收再利用方式不同的是，動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收模式可實(shí)現(xiàn)高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造，從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。這一舉措將有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量，顯著減少動(dòng)力電池全生命周期的碳足跡。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“目前中國的動(dòng)力電池回收行業(yè)方興未艾。此次華晨寶馬與華友循環(huán)在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域的成功探索，不僅有助于寶馬進(jìn)一步降低單車全生命周期平均碳排放，還有助于與供應(yīng)商伙伴一起完善動(dòng)力電池回收和再利用的商業(yè)模式，有利于國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”
華友鈷業(yè)表示，通過雙方此次的深化合作，退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值將得到充分發(fā)揮，動(dòng)力電池原材料開采及生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放也將得以大幅降低。公司董事長陳雪華講到，寶馬集團(tuán)與華友的合作，是一個(gè)具有創(chuàng)新精神、合作共贏的模式，將為行業(yè)的合作提供新的示范，為電池材料的低碳化、綠色化開辟新的路徑。
電池網(wǎng)注意到，5月16日，華友鈷業(yè)在與投資者互動(dòng)交流時(shí)表示，鋰電池循環(huán)回收業(yè)務(wù)是公司未來重點(diǎn)布局業(yè)務(wù)，公司子公司華友衢州和華友資源再生分別進(jìn)入工信部發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單第一批次和第二批次。與此同時(shí)，公司還與多家知名整車企業(yè)合作梯次利用開發(fā)和承接退役電池再生處理，與多家知名電池企業(yè)合作以廢料換材料的戰(zhàn)略合作模式，已與多家國內(nèi)外整車企業(yè)達(dá)成退役電池回收再生合作。
5月2日，華友鈷業(yè)還發(fā)布消息，公司循環(huán)子公司——華友資源再生獲得SGS頒發(fā)的PAS 2060碳中和宣告核證證書，成為全球首家資源再生“零碳”工廠。
另外，寶馬集團(tuán)也正在加快電動(dòng)化進(jìn)程，根據(jù)3月16日舉辦的財(cái)報(bào)年會(huì)信息，2022年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車；到2030年，全球純電動(dòng)車年銷量將超150萬。
今年一季度，寶馬集團(tuán)在華成功交付208,507輛BMW和MINI汽車，以及2,990輛BMW Motorrad摩托車。其中純電動(dòng)車型銷量在BMW iX、BMWi4、BMW iX3等車型的助推下，達(dá)到去年同期的三倍，電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)勢頭強(qiáng)勁。
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