電動汽車巨頭特斯拉(NASDAQ：TSLA) 將在7日美股收盤后公布2014財年第一季度財報，其中一項重要內容是該公司今年1至3月的電動汽車銷量數據。
按照以往慣例，特斯拉將發布全球銷售總量這一單一數據，而不是像其他汽車制造商那樣發布不同市場的月度銷售數據。這可能會掩蓋特斯拉在美國銷量平平的情況，如果本土市場銷售不佳的情況屬實，原因可能有三：一是產能有限；二是出口需求增加；三是消費需求下降。
預計特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)和首席財務官迪帕克·阿胡(Deepak Ahuja)很可能會在電話會議上表達一些總體的定性陳述，以說明市場進展順利，并回應來自金融分析師的問題。
如果想讓特斯拉提供詳細的銷售數據，顯然不太可能，該公司從來沒有這樣做過，而且似乎覺得沒有必要解釋公司每個月和不同市場的進展。特斯拉高管過去幾年中一直強調，投資者不關心這些細節，而且該公司也不愿意是遵循其他汽車制造商的做法。
另一方面，金融分析師和媒體人士卻在仔細研讀不同的相關信息來源，從新車交付的車輛識別代號(VIN)收集特斯拉在美國各州的銷售數據。據此，一些消息人士認為，今年第一季度特斯拉Model S在美國的銷量持平或可能下降。
2月，也就是在特斯拉公布了2013年年終業績之后，許多分析師指出，去年下半年Model S在加州的新車注冊比上半年要低。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)近日對《巴倫周刊》(Barron's)表示，特斯拉電動汽車今年第一季度在美國的交付量“不僅是可能下降，而是很可能下降。”但他認為，這種下降是“合理性”的下降，主要基于出口量的增加，例如在中國市場的銷售已經開始，因此需要滿足這部分出貨需求。
預計分析師將在電話會議上密切關注特斯拉在歐洲市場，特別是在中國市場的業務進展說明，因為馬斯克曾一再表示，中國可能是其全球最大的市場。
研究機構AutoData預計，特斯拉3月份在美國交付了約1600臺Model S，《洛杉磯時報》(Los Angeles Times)一個月前也刊文稱，特斯拉在美國的銷售已經“見頂”或“停滯”。
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯對此表示，“盡管這些預期和報道可能有一定道理，但是摩根從根本上來說并不關注特斯拉今年在美國的銷售水平能否達到與去年的水平。”相反，他認為，“對于特斯拉的未來，更關鍵的因素是2017年開始批量生產的鋰離子電池工廠Gigafactory，目前其潛在合作伙伴和合作計劃都還沒有定論。”
特斯拉年初宣布發行可轉換優先票據以籌集至少16億美元(最高18.4億美元)資金，用于其計劃中的超級電池工廠Gigafactory，以及繼續研發第三代低成本電動汽車。Gigafactory項目的建造成本達40-50億美元之間，特斯拉計劃直接投入20億美元，合作伙伴將支持其余部分的資金，包括松下、三洋及其他合作方。
喬納斯說：“我們認為特斯拉是世界上最重要的汽車公司”，它在全球汽車業都受到了普遍關注。
7日美東時間5點左右，美國股市收盤之后，特斯拉將第一季度財報揭曉業績說明，投資者將得到“神秘答案”。
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