圖片來源：東風汽車官網
4月22日盤后，東風汽車（600006）發布公告，公司于4月22日收到襄陽市財政局撥付的2016-2018年度新能源汽車推廣應用補貼資金3.2億元。本次收到的補貼款項將直接沖減公司的應收賬款，不會影響公司當期損益，對公司現金流將產生積極影響。
電池網注意到，繼今年3月15日，東風汽車發布公告，于近日收到國家新能源汽車推廣應用補貼資金共5.45億元之后，此次已經是公司今年第二次收到國家新能源汽車推廣補貼。至此，今年公司共收到國家新能源汽車推廣補貼8.65億元。
據悉，東風汽車自2005年即開始著手新能源汽車產品的研發，新能源戰略目標為打造新能源商用車中國領先品牌，是國內最早從事新能源示范運營、最早實現新能源商品化的企業。目前公司新能源產品覆蓋公交、公路、城市物流、專用車等多個細分市場。
根據東風汽車此前發布的2020年年報數據，公司新能源汽車全年實現銷量7188輛，運營情況持續向好。2020年，東風汽車新能源車產品收入9.61億元，比上年同期降低63.48%，但毛利率比上年增加了2.58個百分點。
值得關注的是，4月17日，東風汽車發布“東方風起”計劃、科技創新“躍遷行動”，在新能源領域，公司將在三電核心總成、整車平臺架構、充換電技術、氫能源等領域全面進階，不斷進行技術創新和新商業模式探索。到2024年，公司將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化，助力國家2030年碳達峰、2060年碳中和目標達成。在智能駕駛領域，“十四五”期間，東風汽車將加快新技術的創新及應用，實現L4級智能網聯汽車規模化示范應用，并掌握L5級智能網聯汽車關鍵核心技術。
此外，電池網從東風汽車獲悉，公司作為國內汽車行業的“排頭兵”，早早便開始布局燃料電池汽車的開發，并在整車、燃料電池系統、電堆、核心關鍵零部件等領域取得突破。
在剛剛舉行的上海車展中，東風汽車展出了一款采用一體化結構設計的東風燃料電池電堆系統，它具有體積小、輕量化、氫氣利用率高的特點，其中，氫氣利用率達到95%，整體效率高出行業5%到10%。公司表示，經過2年多的研發，搭載東風燃料電池電堆系統的東風氫舟于去年12月完成國家公告申報。2021年底，將有100輛東風氫燃料電池乘用車在佛山市示范運行，2022年開始逐年擴大示范規模，助推氫能產業規模化高質量發展。
東風汽車表示，公司一直高度重視燃料電池汽車的發展和技術積累，將燃料電池汽車作為未來戰略方向之一，建有具有國內領先水平的實驗室，覆蓋基礎材料、核心部件、系統開發需求，建成國內首條全自動無人堆疊的電堆與系統工藝驗證線，掌握了電堆批量化生產工藝。同時與國內外知名燃料電池零部件及整車企業展開技術合作，不斷提升東風燃料電池汽車開發能力和技術儲備。
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