菲亞特與克萊斯勒的聯姻在五年前首度提出，當時后者正處于破產邊緣。如今，繼菲亞特從一家退休信托基金手中收購菲亞特剩余的剩余的41%股份后，這個想法正式實現。
合并后的公司名為“菲亞特克萊斯勒汽車公司”（Fiat Chrysler Automobiles），是全球第七大汽車生產商，還采用了一個新的商標，該公司稱其代表“新公司并非兩家原有公司的簡單相加，而是基于強勁的核心價值，代表一種獨特的文化、一個共同的愿景以及一個具有全球影響力的集團”。
不過菲亞特克萊斯勒的總部到底設在哪里？該公司在荷蘭注冊，因此勢必會是荷蘭公司，對吧？但是該公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）表示，公司的主要辦事機構將設在英國，因為這樣做從稅收角度考慮具有合理性。那就是一家英國公司了？但它又選擇了紐約股票交易所作為主要的股票上市交易所，而二級市場在米蘭。同時，克萊斯勒在底特律郊區擁有一個龐大的總部綜合體。菲亞特自己的總部在米蘭。
這可是一個不小的問題。企業總部的選擇具有重大的政治意義，尤其是在意大利，這里的經濟一團糟，工人們自然擔心就業問題。而在克萊斯勒經歷這么多波折后，底特律也不希望該公司裁剪在美國的運營。
我就新公司總部設在何處的問題請求該公司發言人拉涅利（Gualberto Ranieri）予以澄清。他回復說：“就像今天一樣——在飛機上。”
聽起來像是一種回避。歡迎進入全球性跨國企業的新時代。
在一份聲明中，馬爾喬內表示：今天是我在菲亞特和克萊斯勒的職業生涯里最重要的日子之一。五年前，我們開始形成一種愿景，希望超越生產上的合作，在所有層級實現完整的文化整合。我們努力拼搏，一心一意地將差異轉化成了優勢，打破了民族主義或文化阻力的障礙。今天，我們可以說我們已經為成功地打下了堅實的基礎，以形成一家兼具經驗和專業技術、與我們最優秀的競爭對手不分伯仲的全球性汽車生產商。國際化的管理架構和上市安排將使這個愿景達到完滿，并加速集團進入全球市場的步伐，從而帶來明顯的財務效益。
該公司補充說：“現有的基于四大運營地區的組織將仍然是新集團的運營和管理架構的中心。所有構成菲亞特克萊斯勒公司一部分的活動將繼續維持原來的任務，包括在意大利和全球其他地區的工廠，公司員工數量將不受影響。”
不過我覺得拉涅利的話是對的。作為這兩家汽車生產商的首席執行官，馬爾喬內花了大量時間在大西洋上空穿梭。即使兩家公司合二為一，這個事實也不會改變（當被問到接任規劃的時候，馬爾喬內開玩笑說“我想不通為什么有人會想要這份工作——任何有點理智的人都不會這么想”。這里聲明一下，他曾承諾再留任三年）。至少現在他可以將名片合二為一了。
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