在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日面向公眾開放的2014年華盛頓車展上，現(xiàn)代美國(guó)企業(yè)與產(chǎn)品規(guī)劃副總裁邁克爾·奧布萊恩表示，除了途勝燃料電池車外，未來三年內(nèi)，現(xiàn)代將在美國(guó)市場(chǎng)推出一款全新的電動(dòng)汽車。
現(xiàn)代此前表露過在美推電動(dòng)汽車的意愿，并展示了基于i10的BlueOn電動(dòng)汽車，該車曾在2010年G20首爾峰會(huì)中服役。奧布萊恩表示：“未來面向美國(guó)推出的將是公司根據(jù)需求打造的全新緊湊型跨界電動(dòng)汽車（并非姐妹品牌起亞的秀爾電動(dòng)汽車）。目前我們能說的就是，這是一款全新的產(chǎn)品，將在未來三年內(nèi)出現(xiàn)。具體投產(chǎn)日期不定，但會(huì)很快。”
預(yù)計(jì)新車在美銷售覆蓋面將比途勝燃料電池車要廣，而不受基礎(chǔ)設(shè)施的限制。與之相比，因?yàn)榧託湔镜娜狈Γ緞偃剂想姵剀嚂簳r(shí)只能在加州上路。現(xiàn)代已經(jīng)明確，2014年在加州開始1000輛途勝燃料電池車的租賃計(jì)劃，以每月499美元的價(jià)格租借給消費(fèi)者3年時(shí)間。
奧布萊恩認(rèn)為，對(duì)于車輛續(xù)駛里程的擔(dān)憂是人們購買電動(dòng)汽車的第一顧慮，其次是充電問題。嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)意味著車企將需要尋找更多的解決方案，而現(xiàn)代已經(jīng)在電動(dòng)汽車之后又前進(jìn)了一步。
總體來說，現(xiàn)代依然對(duì)途勝燃料電池車充滿信心，更愿意將其作為零排放解決方案。現(xiàn)代北美CEO約翰·克拉夫坦言：“毫無疑問，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代的主打產(chǎn)品仍然是傳統(tǒng)的燃油車型，但我們必須想出替代方案。電動(dòng)汽車充電時(shí)間過長(zhǎng)，而氫燃料電池車?yán)m(xù)駛里程可以達(dá)到480公里，加氫只需要10分鐘。業(yè)界已經(jīng)在燃料電池領(lǐng)域投入了數(shù)億美元，因?yàn)樗鼈冎档谩！?
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