由初創(chuàng)公司StoreDot研發(fā)，供手機使用的快速充電電池。這類電池有一天可能會被應(yīng)用于電動汽車。
標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池存在的第一個問題在于有多個因素——包括電池使用的材料和電池的設(shè)計——都會阻擋電池內(nèi)部電流的流動，傳遞能量因此更加困難。這就是所謂電池內(nèi)部的“電阻”。
StoreDot對電池進行了優(yōu)化，盡可能降低了它的電阻。他們利用分子級別的工藝，使用新材料將用來充放電的電極制作得非常薄。公司首席執(zhí)行官多倫?梅爾斯道夫聲稱，電極層薄到了“幾乎透明”的程度。這種設(shè)計有助于降低電阻，使電流在幾分鐘內(nèi)迅速流經(jīng)電池。
這家初創(chuàng)公司目前正在許多大型手機制造商合作，在手機上測試這種電池。梅爾斯道夫表示，他預(yù)計會在“兩三個季度”之內(nèi)與某家智能手機廠商簽訂商業(yè)合同，并在明年某個時候?qū)⑦@款電池應(yīng)用到手機上。
不過這類電池要運用到電動汽車上還需要更長的時間。StoreDot利用募得的資金建立了一個部門，專門研究如何把公司的手機電池改裝成電動汽車電池。即便一切進展順利，StoreDot的電池在接下來至少五年內(nèi)也無法應(yīng)用于商業(yè)化的電動汽車上。
不過所有電池初創(chuàng)公司都可以證明，在這段過程中很多事情都會出現(xiàn)差錯。把電池技術(shù)從實驗室?guī)肷虡I(yè)市場十分困難，而汽車制造商是否對這種尚未開發(fā)的電池感興趣也仍未可知。
研發(fā)新型電動汽車電池的其他初創(chuàng)公司還包括Sakti3、QuantumScape、Seeo、XG Sciences、Envia Systems和SolidEnergy Systems。根據(jù)研究公司Lux Research的數(shù)據(jù)，松下在電動汽車電池市場擁有39%的市場占有率，LG Chem和三星SDI也是該領(lǐng)域的重要參與者。
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