致力于無(wú)線供電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的不僅僅是開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)（EV）及插電混合動(dòng)力車(chē)的汽車(chē)廠商（圖1，參閱本站報(bào)道1、參閱2）。除了汽車(chē)行業(yè)的眾多企業(yè)之外，電子企業(yè)也也被卷入相關(guān)開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)。
圖1：奧迪開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)輛用無(wú)線供電系統(tǒng)
在電子企業(yè)中，對(duì)無(wú)線供電系統(tǒng)的研發(fā)尤其下力氣的是美國(guó)高通（Qualcomm Technologies）。該公司2011年11月宣布，從擁有眾多電磁感應(yīng)式無(wú)線供電技術(shù)專(zhuān)利的新西蘭奧克蘭大學(xué)（University of Auckland）收購(gòu)了無(wú)線供電技術(shù)相關(guān)資產(chǎn)。
高通以收購(gòu)獲得的技術(shù)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)了用于電動(dòng)車(chē)輛的無(wú)線供電系統(tǒng)“Qualcomm Halo”。最近，該公司又與梅賽德斯AMG馬來(lái)西亞石油F1車(chē)隊(duì)展開(kāi)了共同研發(fā)。
圖2：高通開(kāi)發(fā)的、支持3.3k～20kW功率范圍的無(wú)線供電系統(tǒng)
高通無(wú)線供電系統(tǒng)的特點(diǎn)之一是支持多功率。受電圈有3.3kW、6.6kW、20kW產(chǎn)品，送電圈支持最大20kW的全部功率（圖2）。如果只是在家中利用夜間8小時(shí)來(lái)緩慢充電，有3.3kW就足夠了。而外出時(shí)想要充電的話，則可選擇支持20kW的無(wú)線供電系統(tǒng)。
而長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)課題，也就是送電圈與受電圈的錯(cuò)位問(wèn)題，則可通過(guò)組合自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)來(lái)解決。除了前篇中介紹的本田之外，電裝也開(kāi)發(fā)了自動(dòng)泊車(chē)與無(wú)線供電功能相組合的系統(tǒng)。該公司在2013年10月舉行的“第20屆智能交通世界會(huì)議”上做了相關(guān)演示。
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