過充電導致事故的危險性不僅存在于LIB,還存在于所有二次電池。比如說安全性遠高于LIB的Ni-Cd(鎳鎘)二次電池。電解液使用水溶液,正極和負極分別使

過充電導致事故的危險性不僅存在于LIB,還存在于所有二次電池。比如說安全性遠高于LIB的Ni-Cd(鎳鎘)二次電池。電解液使用水溶液,正極和負極分別使用鎳(Ni)和鎘(Cd)的化合物。沒有任何著火要素。盡管如此,這種電池依然會因過充電而處于危險狀態。

Ni-Cd二次電池充滿后,正極將產生氧氣,負極將產生氫氣。一旦混合形成氧氣與氫氣體積比為1:2“爆鳴氣”,在遇到某些誘因的時候,很容易發生爆炸。

為防止這種現象發生,Ni-Cd二次電池通過改良,在負極采用了超過必需量的鎘化合物。如此一來,在充電快要結束的時候,正極將先行充滿并產生氧氣,而負極還存在未充電的部分,將繼續充電。正極產生的氧氣移動到負極,與負極充電完成部分的金屬鎘發生反應。反應后的金屬鎘回到未充電狀態。這使得負極總是存在未充電的部分,能夠不斷消耗正極輸送來的氧氣。

這個方法看似萬無一失,其實也存在弱點。在低溫下,吸氧反應的反應速度慢,鎘負極的吸氧反應將受到抑制。氧氣發生與吸收的平衡一旦打破,負極將達到充滿狀態并產生氫氣,從而形成爆鳴氣。這種情況容易在快速充電等使用大電流充電時發生。

過充電為什么危險?

對于LIB,過充電造成的影響更嚴重。原因在于過充電會造成兩個大問題。一個是超過負極鋰容量(理論容量,石墨為372mAh/g)的鋰將轉化為金屬鋰,以枝晶狀析出。這有可能造成內部短路。

另一個是正極會產生反應性非常強的氧氣。如果氧氣與LIB內的電解液、鋰和碳的化合物結合,也就是發生氧化反應,可能會導致發熱和著火。

下面以正極的代表性物質鈷酸鋰(LiCoO2)為例,來詳細解釋一下其中的原因。LiCoO2的結構是在氧化鈷(CoO2)層之間插入鋰。充電時,鋰將脫離正極,向負極移動。鋰脫離后,“空房子”(空隙)將會增加。鈷(Co)會趁虛而入,鉆進這些“空房子”寄住。隨著充電的進行,“空房子”越多,或是溫度越高,鈷越容易發生移動。鈷移動到鋰曾經的地盤后,之前與鈷組成CoO2的氧將失去伙伴,也從正極脫離。

這些氧是以原子狀態單獨存在的“初生態氧”,反應性非常強,與任何物質都很容易發生反應注1)。LIB中含有容易氧化的電解液、鋰和碳的化合物,這些物質會與氧結合,導致發熱和著火。

注1)空氣中的氧是原子結合形成的氧氣(02)(鍵位占滿),反應性不強。如果反應性強,生物在呼吸時,肺就會與氧氣發生反應并灼傷,無法生存。我們必須感謝氧氣不具備強反應性。

“初生態氧”會在怎樣的條件下產生?我們以Li1-xCoO2的x為參數,通過利用熱質量分析法檢測改變溫度時的質量變化,對相關條件進行了研究(圖2)。結果顯示,x越大,也就是充電進度越大,質量開始減少的溫度越低,減少量越大。質量減少是氧脫附的表現。而且我們還發現,充電進度越大(x越大),脫附的氧越多,氧脫附發生的溫度越低。也就是說,要想抑制“初生態氧”產生,不在超過規定的電壓下充電(避免過充電)、電池不升溫注2)是必需條件。為滿足這些條件,組裝企業等LIB的使用者必須小心謹慎。

注2)在合成LiCoO2時添加鋁(Al)和鎂(Mg)也是抑制初生態氧產生的有效手段。添加這些物質后,氧脫附溫度將升高,在一定程度上可以遏制脫附反應。

鋰電池開發史(5):鋰電池事故原因大多為過充電

圖2:充電進度越大,正極質量越小

通過Li1-xCoO2的x的差異表示正極的質量變化。x越大表示充電進度越大。隨著氧脫附的進行,正極質量變小。 

快速充電是造成過充電的原因

容易發生過充電的情況主要有兩種:快速充電時、電池單元失衡時。先來看快速充電。

LIB推薦采用恒定電流/恒定電壓(CC/CV:constant current/constant voltage)充電。這是先在恒定電流下充電(CC充電),當達到規定電壓后,切換至恒定電壓充電(CV充電)的方法(圖3)。通常的LIB在開始充電時,充電電壓為4.2V,電流為1C注3)。因為電流為1C,所以在理論上,1個小時后,端電壓將達到4.2V。但充電電壓與端電壓之間,存在叫作“過壓”*的偏差。因此,當充電電壓達到4.2V時,實際的端電壓低于4.2V。

注3)以1C充電是指以理論上可1小時充滿的電流充電。電池容量為2000mAh時,1C為2000mA。5C充電則是以1C的5倍,也就是1萬mA的電流充電。

*過壓=電極反應產生電流時,電極電位會偏離平衡電位。這個偏移叫作過壓。比如說,在進行電解時,加載的電壓不高于理論電壓,就不會發生電解。對電池來說,實際的電池電壓低于由正極、電解液、負極的組合決定的理論電壓。

鋰電池開發史(5):鋰電池事故原因大多為過充電

圖3:恒定電流/恒定電壓充電(CC/CV)的情況

LIB推薦采用以恒定電流開始充電,在達到規定電壓后,切換至恒定電壓充電的CC/CV充電。 

[責任編輯:梁小婧]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:[email protected]

電池網微信
新能源汽車
鋰電池
中國電池網