我國電動(dòng)自行車市場經(jīng)過了十幾年的發(fā)展歷程，在總體規(guī)模方面已經(jīng)居于世界前列。市場也經(jīng)歷了多次洗牌，從2005年的2300多家電動(dòng)車企業(yè)，到2012年底的700多家，行業(yè)內(nèi)近2/3的企業(yè)出局，表明了我國電動(dòng)車市場的良性化發(fā)展。2013年10月，電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”即將出臺的消息見諸報(bào)端，給市場的發(fā)展帶來機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
電動(dòng)自行車市場年均增長速度較高
1995年，我國第一臺電動(dòng)自行車誕生。經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為全球電動(dòng)自行車的發(fā)展大國。從1999年的5萬輛到2002年的約200萬輛，最后到2012年的3500萬輛，我國電動(dòng)自行車用近15年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
《2013-2018年中國電動(dòng)車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：除2011年外，我國電動(dòng)自行車市場保持較快的增長趨勢。2002-2012年年復(fù)合增長率達(dá)到33.16%。與自行車的符合增長率1.84%相比，高出了30多個(gè)百分點(diǎn)。從增長速度方面來，2011年，國家四部委聯(lián)合整頓電動(dòng)自行車市場，同時(shí)九部委又聯(lián)合整頓鉛酸電池企業(yè)，導(dǎo)致整個(gè)市場的產(chǎn)量大幅下降。除2011年外，電動(dòng)自行車均高于自行車的增長速度。其中，2003-2006年是電動(dòng)自行車的高速發(fā)展階段，隨后市場進(jìn)入低速發(fā)展，且呈現(xiàn)波動(dòng)性。
2002-2012年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量變化趨勢圖（單位：萬輛）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2003-2012年中國電動(dòng)自行車與自行車產(chǎn)量增速趨勢圖（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
“新國標(biāo)”將會促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展
在經(jīng)歷了十多年的反復(fù)修訂之后，電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”有了最新的動(dòng)態(tài)。2013年10月，在第31屆江蘇自行車電動(dòng)車及零部件交易會的論壇上，傳出“新國標(biāo)”即將出臺。“新國標(biāo)”的出臺，在一定程度上有利于解決電動(dòng)自行車在市場上的“窘境”，為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
“新國標(biāo)”變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）要求有所提高
在指標(biāo)方面，“新國標(biāo)”的從原來的34項(xiàng)增加到54項(xiàng)。并且新的指標(biāo)均為否決項(xiàng)，即使有一個(gè)指標(biāo)不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品。
（2）在速度和重量方面有所放寬
“舊國標(biāo)”對電動(dòng)自行車的要求是：最高時(shí)速為20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。而“新國標(biāo)”在這兩個(gè)方面均有所突破，把時(shí)速從20公里提高到26公里、55公里；車重分為有40公斤、50公斤和55公斤。
在速度方面，歐洲的限速是25公里/小時(shí)；美國的是32.18公里/小時(shí)；日本的是24公里/小時(shí)；韓國的是30公里/小時(shí)。“新國標(biāo)”的限速與國外市場已較為接近。
（3）對電動(dòng)車重新進(jìn)行了分類
據(jù)知情人士透露，“新國標(biāo)”將電動(dòng)車分為三類：電動(dòng)自行車、輕便電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車，其區(qū)別主要體現(xiàn)在速度和重量方面。其中，電動(dòng)自行車就是指普通的電動(dòng)車，應(yīng)用范圍最廣；輕便電動(dòng)車在速度和重量方面大于電動(dòng)自行車；電動(dòng)摩托車在這兩個(gè)指標(biāo)方面又高于輕便電動(dòng)車。
（4）安全性能有所提高
“新國標(biāo)”要求電動(dòng)自行車在車架和制動(dòng)系統(tǒng)方面提升為機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上提高了電動(dòng)自行車的整體安全性能。對于消費(fèi)者來說降低了危險(xiǎn)，同時(shí)也有利于提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和形象。另外，新標(biāo)準(zhǔn)還對行人保護(hù)有了要求：當(dāng)電動(dòng)車在靠近行人時(shí)，須有明顯的提示。
企業(yè)應(yīng)對“新國標(biāo)”的策略
從上圖可以看出，我國電動(dòng)自行車市場大發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過去，未來的市場將在低速中發(fā)展。“新國標(biāo)”的實(shí)施又對企業(yè)提出了更高的要求，整個(gè)行業(yè)將會面臨一次大的洗牌，一些規(guī)模小、實(shí)力弱的企業(yè)有可能會在競爭中被淘汰。
一、應(yīng)加大在科研方面的實(shí)力
從“新國標(biāo)”的部分規(guī)定可以看出，在電動(dòng)汽車的安全性能、產(chǎn)品質(zhì)量方面的要求更高，對企業(yè)的整體技術(shù)水平有更高的要求。從近幾年市場的反饋來看，消費(fèi)者的投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量方面。未來的市場開始向服務(wù)、科技的方向發(fā)展，企業(yè)也應(yīng)加大在技術(shù)方面的核心競爭力，以應(yīng)對市場的變化。
二、提高售后服務(wù)水平
售后服務(wù)水平的缺失是影響電動(dòng)自行車市場發(fā)展的重要因素之一。由于在我國的法律中并沒有對電動(dòng)自行車的售后服務(wù)有專門的規(guī)定，導(dǎo)致大部分企業(yè)根本就沒有售后服務(wù)或者服務(wù)水平達(dá)不到消費(fèi)者的要求。
從2012年消費(fèi)者投訴來看，售后服務(wù)方面的投訴率排在第二，位居產(chǎn)品質(zhì)量投訴之后。在市場快速發(fā)展的階段，售后服務(wù)的影響很難體現(xiàn)出來。隨著市場增速的降低，市場集中度的進(jìn)一步提升，售后服務(wù)就成為企業(yè)提升品牌形象、擴(kuò)大市場份額的重要手段。企業(yè)可以借鑒汽車、摩托車等的售后服務(wù)，推行電動(dòng)自行車的三包服務(wù)，以保證消費(fèi)者的利益。
三、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，引導(dǎo)消費(fèi)者的需求
目前，電動(dòng)自行車的市場范圍主要集中在中低收入階層，其基本的出行需求已得到滿足。如果企業(yè)僅僅滿足于這一點(diǎn)，就會導(dǎo)致產(chǎn)品的同質(zhì)化，缺乏特色。企業(yè)應(yīng)根據(jù)未來社會的發(fā)展方向和科技水平，引導(dǎo)消費(fèi)者新的消費(fèi)訴求。
例如，企業(yè)可以根據(jù)電動(dòng)自行車綠色、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，倡導(dǎo)以運(yùn)動(dòng)、休閑為主題的出行方式。其實(shí)，這一點(diǎn)在國外已經(jīng)開始流行。另外，智能化的概念已經(jīng)深入人心，如智能手機(jī)、智能汽車等。企業(yè)可以利用現(xiàn)有的技術(shù)手段，提高電動(dòng)自行車的智能水平，以滿足消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。
四、加快并購，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模
在行業(yè)內(nèi)部，從電動(dòng)自行車十幾年的發(fā)展歷程可以看出，每一次市場的震蕩都會導(dǎo)致一部分企業(yè)退出市場。同樣，“新國標(biāo)”的出臺也會導(dǎo)致一部分不適應(yīng)市場發(fā)展的企業(yè)退出。對于有實(shí)力或者想繼續(xù)發(fā)展的企業(yè)而言，這是一次擴(kuò)張的絕好機(jī)會。一方面，企業(yè)間的并購能夠在最短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大企業(yè)的整體規(guī)模；從另一方面講，也在一定程度上降低了市場的競爭。
在產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)可以對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行有效的整合。通過收購產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，提高對市場的把控能力，以在市場變化時(shí)能夠靈活的應(yīng)對。
五、實(shí)行走出去戰(zhàn)略，擴(kuò)大海外市場
與我國的汽車出口市場相比，電動(dòng)自行車出口市場主要集中在發(fā)達(dá)國家，如德國、日本、美國、荷蘭等。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，電動(dòng)自行車在技術(shù)方面已經(jīng)能夠基本滿足國外市場的要求。而新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，又進(jìn)一步與國外市場的標(biāo)準(zhǔn)相接軌。
歐美地區(qū)的電動(dòng)自行車售價(jià)一般在1000歐元以上，我國的電動(dòng)自行車在價(jià)格上有較大的優(yōu)勢。另外，歐美發(fā)達(dá)國家在環(huán)保理念的宣傳方面已有很大成效，對電動(dòng)自行車的需求也逐漸增大。在國內(nèi)市場增長放緩的情況下，企業(yè)可以借此擴(kuò)大海外市場。
電池網(wǎng)微信
