中國寶安：定增7.24億收購鋰電材料貝特瑞32%股權
新聞主角：中國寶安、貝特瑞
新聞回放： 中國寶安集團股份有限公司3月2日晚間公告，公司擬通過向金化瑞投資等49名交易對方發行8687.17萬股，以購買其持有的貝特瑞合計32.1457%的股權，交易價格為7.24億元。本次交易完成后，中國寶安將持有貝特瑞32.1457%的股份，中國寶安子公司寶安控股持有貝特瑞57.78%的股份，中國寶安直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份。
貝特瑞全稱為深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司，是鋰離子二次電池用正、負極材料及納米材料應用的專業化生產制造商。
斯太爾溢價24.5倍收購虧損資產 押寶碳酸鋰項目
新聞主角：斯太爾、青海恒信融鋰業
新聞回放：2月6日，斯太爾發布公告稱，擬以1.53億元收購青海恒信融鋰業科技有限公司51%的股份，進軍新能源領域。
然而，奇怪的是，收購標的恒信融鋰業才剛剛成立不到一年，主營業務為鋰、鉀、硼、鎂鹽湖資源產品的研究開發、銷售，對鹽湖資源的綜合利用、技術研發和新材料應用。目前恒信融鋰業仍然處于虧損狀態，收購該標的公司到底能為公司帶來多大業績貢獻值得懷疑。此外，此次投資溢價高達24.5倍，遠遠高于目前新能源行業15倍溢價的平均水平，斯太爾下重金收購該公司意圖何在？
格林美定增30億并購3公司 電池回收前景看好
新聞主角：格林美、凱力克、德威格林美、浙江德威
新聞回放：格林美今年年初公告，擬定增募資30億元收購三家環保公司，其中中植系擬掏7.5億元參與認購，占發行后總股本的5.20%。
方案顯示，格林美擬以12.36元/股向包括深圳中植產投環保投資合伙企業(有限合伙)在內的9個機構定增不超過2.43億股，募資不超30億元。其中，3.86億用于收購凱力克剩余49%股權、1.62億收購德威格林美剩余49%股權、1.95億收購浙江德威65%股權，以及10億元償還銀行貸款和12.57億元補充流動資金。
浙江德威主要以鈷鎢等為原料，從事硬質合金的生產、銷售業務，系鈷鎳鎢產業鏈的下游企業；凱力克主要從事鈷化學品以及鋰離子電池正極鈷原料的生產、銷售業務，是中國鈷行業以及鋰離子正極鈷原料的核心企業。
中國電池網（微號：mybattery）分析師認為，隨著鉛酸電池準入和回收政策的實施，新能源汽車的發展將在2015年“十二五”收官之年獲得爆發性增長，動力電池市場需求的大幅增長可期，鋰電池回收政策將提上日程。2月16日，科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，對于解決新能源汽車的里程焦慮問題，提出了電池和電機的具體目標。其中，轎車動力電池的單體比能量2015年底要達到200瓦時/公斤，這比2010年提高了一倍；2020年達到300瓦時/公斤，這將大幅提升新能源汽車的續航里程。目前，動力電池約占純電動汽車成本的近50%，在新能源汽車的放量行情中最具彈性。因此，新能源汽車銷量的暴增，鋰電池產業鏈最為受益。作為電子廢棄物和電池回收的專業公司，格林美具有享受政策補貼和規模擴張的潛力。
西部資源砸12.6億元完成三公司股權收購
新聞主角：西部資源、恒通客車、交通租賃、恒通電動
新聞回放：1月6日晚間，西部資源公告稱，公司以自籌資金12.66億元，完成收購恒通客車59%股權、交通租賃57.55%股權及恒通電動35%股權。
此次股權收購可謂一波三折，此前該公司定增方案被證監會否決，收購方案也兩度更改，歷時一年多才最終完成。
如此執著的收購，與西部資源打造新能源汽車完整產業鏈的戰略意圖相關。西部資源稱，公司有豐富的鋰礦石儲備，并具備電池級碳酸鋰生產經驗，增加新能源客車和融資租賃業務，是對公司現有資源的整合、對產業鏈的進一步延伸。而主營電動客車動力系統研發的恒通電動和主營汽車和客車零部銷售等業務的恒通客車，被西部資源看作是完善產業鏈的重要棋子。
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